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從 iPhone 升級潮、類比晶片、車廠儲能版圖到印度 AI 數據中心，全球企業正為「實體 AI」基礎建設瘋狂補課。這場從車廠到雲端、從感測到電池的資本大戰，將決定誰能在下一輪 AI 浪潮中真正賺到錢。 .badgeprice-container {
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最新報告顯示，東南密歇根的企業董事會成員年薪可達30萬美元以上，其中通用汽車(GM)董事會成員收入最高。 .badgeprice-container {
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特斯拉5月從上海工廠交付85,982輛電動車，年增39.4%，是近幾個月最強的中國銷售數據。同期中國整體乘用電動車市場年增12%，特斯拉的增速是市場平均的三倍以上。核心問題是：這是需求真正回來了，還是短期促銷拉出來的數字？39%年增率的背後，中國EV市場剛開始回暖中國乘用電動車5月銷量達136萬輛，

福特汽車及百思買等美國大型消費品股票在估值方面顯示出相對便宜的優勢，吸引投資者關注。 .badgeprice-container {
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隨著美國道路上車輛的平均車齡逼近13年，福特(F)看準售後市場的龐大商機，多年來首次推出全面的零件與維修服務行銷活動。這項名為「真實零件。真實專家。真正簡單」的推廣活動已於近日在串流電視、社群媒體與數位影音平台上線，期望藉此大幅提升售後市場的營收占比。鎖定商用與零售端需求，力拚服務利潤達兩成福特(F

隨著美國平均車齡接近13年，福特啟動全面的零件與服務行銷活動，旨在提升售後市場收益。 .badgeprice-container {
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兩大巨頭財報兩樣情，福特轉型發酵2026年第一季財報出爐，福特(F)與通用汽車(GM)呈現截然不同的營運對比。通用汽車(GM)嚴控利潤率，促使每股盈餘大幅超越市場預期達41.31%。另一方面，福特(F)則繳出調整後息稅前利潤大增25億美元的亮眼成績，並展現出強烈的轉型企圖心。儘管兩家車廠皆調升了未來

福特以Ford Pro訂閱與UEV押注轉型，通用以紀律化利潤與回購回應，關鍵在Model e現金燒與市佔動態。 .badgeprice-container {
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美國汽車市場在過去六年內，已經流失了約一百萬名新車買家，這項數據引發了市場對汽車產業長期發展的擔憂。在疫情爆發前，美國每年的汽車銷量通常維持在1700萬輛左右，但根據最新的市場預測，2026年的銷量恐怕難以達到1600萬輛的關卡。多年來，許多分析師原本預期，一旦供應鏈中斷的情況緩解且車輛庫存恢復，銷

美國新車市場六年蒸發約一百萬名買家，年銷量恐難重返一千七百萬輛高峰；車價飆破五萬美元、利率與保費齊漲，逼得消費者改養老車。傳統車廠轉攻高毛利皮卡與SUV，短期獲利靚眼，卻埋下長期客源流失與結構性需求疲弱的風險。 .badgeprice-container {
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