長榮航(2618)

長榮航(2618)近日在歐洲航線布局上持續加碼，顯示對觀光與轉機市場前景的高度看好。自2026年1月16日起，長榮航空將桃園至義大利米蘭航線提升為每日一班，目的在滿足日益成長的旅遊與客貨運需求，並強化歐洲線的市場競爭力。在運營策略方面，長榮航空採取直飛與轉機並行的模式，針對歐洲至東南亞的旅客及貨物運

🔸旅展族群震盪走高，解封效益搭上展覽熱潮雙重點火！
旅遊展題材持續發酵，旅展概念股今日盤中表現亮眼，整體類股漲幅達3.19%。其中，航空雙雄長榮航 (4.31%)、華航 (3.26%) 買氣率先湧入，扮演領漲火車頭，連帶雄獅 (1.16%)、燦星旅 (0.84%) 等旅行社股也見到資金卡位。

長榮航(2618)今日公布最新營收數據，2025年12月合併營收來到202.61億元，成功創下歷史單月新高紀錄，顯示客貨運雙引擎動能強勁。根據公告資訊，累計2025年全年度合併營收達2,203.33億元，也寫下歷史次高的優異成績。這份亮眼的成績單主要歸功於年底傳統旺季效應發酵，其中客運營收貢獻達12

長榮航(2618)近期受惠於寒假及農曆春節旅遊旺季即將到來，加上基本面獲利數據支撐，營運表現備受市場關注。根據最新統計資料，公司2025年前三季每股稅後純益(EPS)已達3.43元，創下歷史次高紀錄。優異的基本面表現帶動技術面轉強，目前股價呈現5日、10日及20日均線的多頭排列格局，近十個交易日更獲

2025 年歷經川普關稅帶來的股災，AI泡沫化、兩岸局勢等利空消息，到年末大盤屢創歷史新高，今年的市場波動可說是相當劇烈。此時「法人賣超清單」就是您最重要的避險雷達！外資與投信對風險最為敏感，他們的撤退動作，往往預示著籌碼鬆動或產業轉折。看懂這些「聰明錢」在拋售什麼，才能避免接到「掉下來的炸彈」，保

航空業2025年營運成績陸續揭曉，歲末年終獎金也成為員工與市場高度關注焦點。國籍航空中，長榮航空年終獎金傳出可達6.5個月水準，維持高檔表現；相較之下，星宇航空已確定僅發放1個月年終，消息曝光後在社群平台掀起熱烈討論，也反映航空業表面風光下，各家公司經營策略與獲利結構差異逐漸浮現。 長榮航空今年前三

景氣韌性超預期，市場重新定價12/23（美東）最新公布的美國 Q3 GDP 初值，年成長率是 4.3%，比前一季 3.8% 還快。這代表美國經濟不但沒「突然變慢」，成長動能反而更強。同時物價指標也更新：整體 PCE 2.8%、核心 PCE 2.9%。簡單說就是「成長動能更強，但物價降溫不夠明顯」。數

今日，長榮航空(2618)宣布其11月合併營收達到184.82億元，較去年同期增長1.16%，創下歷史同期新高。其中，客運營收達110.91億元，貨運營收則為51.18億元。這一成績主要受惠於感恩節效應，美洲航線訂位量提升，歐洲航線維持高乘載率，區域航線如東南亞及釜山線載客率均超過九成五。營收成長背

🔸長榮航(2618)股價上漲，短線反彈但籌碼壓力仍在長榮航今日盤中股價反彈至34.85元，漲幅2.5%，主要受惠旅遊市場復甦題材及年底旺季效應，帶動航空族群回穩。不過，近期法人持續賣超，外資昨日再賣出4,443張，三大法人合計賣超4,731張，主力籌碼也連續多日偏空，顯示反彈動能有限。雖然旅天下取

長榮航(2618)昨(28)日宣布，與長榮空運倉儲及長榮航勤三方聯手，一次取得IATA CEIV Fresh與CEIV Live Animals雙認證，進一步完善長榮航貨運在特殊貨物的運輸能力。加上年初已拿到的CEIV Lithium Batteries認證，以及既有的CEIV Pharma，長榮航