BYDDF

特斯拉中國4月產量年增36%，但股價跌2.6%——市場在看哪裡？特斯拉上海超級工廠4月生產了79,478輛Model 3和Model Y，年增約36%。這個數字對全球最競爭的電動車市場來說不算差，但特斯拉股價當天仍跌2.61%，收433.45美元。市場到底在看什麼？數字好看，定價卻往下走，這背後的邏

經濟與油價雙擊，中國汽車銷量創近年新低中國汽車市場在4月份面臨嚴峻挑戰，乘用車銷量較前一年同期大幅下滑21.5%，降至140萬輛，創下自2022年疫情封控以來的4月新低紀錄。這波衰退主要由燃油車領跌，由於國際油價上漲引發消費者對燃料成本的擔憂，燃油車交車量大幅萎縮了三分之一。中國乘用車市場信息聯席會

中國銷量估優於預期，超充新車型獲穩健訂單儘管整體電動車市場正面臨需求降溫的挑戰，比亞迪(BYDDF)卻向投資人展現了更為樂觀的成長前景。根據摩根大通(JPM)分析師在假期後與管理層的會議指出，這家總部位於深圳的車廠目前預計，今年在中國國內的銷售量將達到350萬至400萬輛。這意味著比亞迪(BYDDF

中國電動車市場競爭持續白熱化，嚴重侵蝕車企獲利能力。為了應對日益嚴峻的盈餘放緩危機，比亞迪(BYDDF)正積極透過融資手段來度過難關。最新財報數據顯示，截至今年三月底，公司的短期借款在三個月內狂飆72%，達到663億人民幣。同時，淨利潤大幅縮水55%，降至40.8億人民幣，創下三年多以來的最低水準。

隨著監管壓力與市場競爭日益激烈，比亞迪(BYDDF)正採取更具戰略性的歐洲擴張計畫。該公司已正式申請加入歐洲汽車製造商協會，目前正處於討論階段，最終決定尚未出爐。若此申請獲得批准，比亞迪(BYDDF)將成為該總部位於布魯塞爾的組織中，首家擁有代表權的中國車廠。該協會目前擁有十七家成員，包含福特汽車(

美國傳統車廠福特(F)近期對中國市場的態度出現明顯轉變。就在執行長法利（Jim Farley）呼籲應將中國車廠拒於美國市場門外後短短幾天，他隨即放軟立場，暗示福特仍認為與中國同業合作具有實質價值。在宣布企業組織重組後，法利指出中國車廠具備提供低成本、高科技車款的能力，這不僅是威脅，更是全球競爭者必須

福斯(VWAGY)公布今年開局表現疲軟，第一季全球交車量較前一年同期下滑4%，降至205萬輛。經營團隊指出，主要受到中國市場需求疲軟以及美國關稅相關挑戰的雙重壓力，這股壓力在兩大市場的電動車銷售上顯得更為沉重。儘管西歐與南美市場分別繳出4.2%與7%的成長表現，但仍不足以完全彌補大型市場衰退所帶來的

特斯拉公布2025年第一季交車量35.8萬輛，比分析師預估的37萬輛少了1.2萬輛，股價單日重挫5.42%。這不只是一次漏接，而是連續兩季下滑疊加競爭加劇的結果。真正的問題是：特斯拉現在靠什麼說服市場，電動車本業還有成長故事？中國銷量連五月回升，但投資人眼睛看的是另一個數字中國乘聯會數據顯示，特斯拉

中國電動車大廠比亞迪(BYDDF)近期面臨銷售與技術的雙重挑戰。在今年前兩個月，比亞迪的整體銷量大幅下滑百分之三十六，並將中國汽車市場的銷售龍頭寶座讓給了吉利汽車。與此同時，隨著先進駕駛輔助系統在中國電動車市場的普及，越來越多車主開始對比亞迪的「天神之眼」輔助駕駛功能提出抱怨與安全疑慮。系統失控頻傳

歐洲汽車市場需求出現回穩跡象，轉向電動車的趨勢正重塑當地市場。根據歐洲汽車製造商協會數據，2月新車註冊量較前一年同期成長1.7%，達到979,321輛。德國、西班牙、義大利與英國的成長，成功抵銷了法國近15%的衰退。電動車補貼帶動銷量成長這波相對溫和的增長，主要動力並非整體數量的擴張，而是消費者持續