萬海(2615)

長榮(2603) 昨日公布 7 月合併營收458.79 億元，月增 21.62%、年增 168.52%，表現普遍優於市場預期。 延續昨日觀點，由於海運缺櫃問題延續，七月下旬至今全球已取消24個航次，馬士基、達飛、地中海航運近日也相繼調漲未來的運費，在全球疫情增溫的情況下，預期歐美疫情將導致塞港問題延

SCFI最新報價來到4225.86點，周漲幅0.7%。 上週各航線運價維持上漲。其中波斯灣上漲0.9%，澳新上漲3.6%，南美0.5%。歐洲的部分，水患及疫情導致港口效率維持低落，歐洲、地中海航線運價分別上漲0.3、0.5%，艙位利用率接近滿載。北美線的部分，由於疫情導致集卡司機短缺，導致貨櫃積壓，

SCFI最新報價來到4196.24點，周漲幅2.3%。 上週全球疫情擴大，各航線運價維持上漲。其中波斯灣上漲2.1%，澳新上漲7.5%，南美2.3%。歐洲的部分，由於極端氣候導致港口效率不彰，各類需求維持高水平下，艙位利用率接近滿載，歐洲、地中海航線運價分別上漲3.4、0.4%。北美線的部分，由於集

陽明(2609)昨日宣布，向日本正榮汽船租入的全新11,000 TEU級貨櫃輪「帆明輪」(YM Travel)，將於 7/30起投入北美線(亞洲往返美洲的PS6 航線)，在目前旺季來臨下，可望挹注第三季營收維持成長。 延續先前觀點，目前海運仍維持供不應求，各航線艙位利用率維持95%以上，Delta、

SCFI最新報價來到4100點，周漲幅1.1%。 上週各航線運價維持上漲。其中波斯灣、奧新運輸需求維持增加，運價上漲3~5%，艙位利用率維持95%以上，南美則因Delta、Lambda病毒肆虐，醫療物資需求維持高水位，運價上漲1.2%，艙位利用率維持95%以上。歐洲的部分，英國解封以及歐洲疫情擴大，

(圖/Pexels)
各位手中有船票的航海王們，最近風浪不小，先是長榮陽明兩兄弟先後被關，再來又傳出大股東申讓了一堆股票（不過台船賣了三千多張之後反悔說剩下不賣了…），但伴隨運價居高不下又全部漲回來了。而這陣子最懂海的宏遠證出具了最新研究報告，更把萬海（2615）推上411元的目

圖片來源/shutterstock

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1，上周五美股道瓊繼續上漲0.69%，納斯達克小跌0.06%。周五道瓊成分股裏面NIKE大漲15.53%，創下歷史新高，市值來到24

在今年年中
投資人普遍認為海運是疫情的最大受害股
誰能想到之後海運價格一路向北
讓數萬投資人獲利三位數
而在年初前幾個交易日
海運多頭燃料似乎有力竭的跡象

全球航運業年初短暫復甦後，
又陷入了蕭條，
8 月份統計亞洲至歐洲的運費，
下滑幅度竟高達了 20%，
台灣貨櫃 3 雄的表現，
除了萬海，另外 2 家也都虧損，

股票漲了一大段，我還能追嗎？
這是投資人常遇到的問題，
看到一檔很強的股票，
漲了很多不敢買，
結果...越不敢買，居然漲越兇
眼看股票一去不回，