長榮航(2618)

根據工商時報報導，歐洲線9月16日也開始調漲，華航、長榮航、國泰航空等紛紛發出漲價通知，直飛運價漲幅在10～25％之間，轉運運價漲幅約10～15％。此前，華航9月10日起飛大陸線調漲30～40％，創下今年航空貨運單次最大漲幅。
長榮航(2618)、華航(2610)受惠於中國航空貨運運能緊俏，

昨日漢翔(2634)公布八月營收17.9億元，月減11%，年增4.2%。營收月減的原因，主要受到海外疫情升溫，民用發動機出貨遞延，所幸高教機的國防業務穩固，相較去年，整體營運仍維持復甦。 展望後市，受到歐美疫情惡化影響，航空復甦時程延長，將導致漢翔在手客機訂單(波音4100架、空巴5600架)延後交

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全球疫情蔓延，客運需求再受壓抑
前篇週報【研究報告】08/05空運產業週報：飛機載人還是載貨好？這篇告訴你！提及變異病毒導致全球疫情增溫，原先我們認為歐美因疫苗施打率高，疫情應相對可控，然而近期歐美的疫情逐漸惡化，近日美國7日平均確診逾15萬人次

長榮航(2618)考量上海浦東機場的貨運站關閉，艙位、航班供不應求的情況下，昨日宣布9/1起調整台灣出口到中國的運價，每公斤上調25-30%。 展望下半年，目前中國、美國為了控制疫情，加大對客機航班的限制，導致全球運能轉趨緊俏，同時海轉空的運輸需求增加，以及空運傳統旺季需求來臨，目前空運艙位普遍有接

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長榮航21Q2轉盈，財報優於預期
近日長榮航公布第二季財報，營收241.6億元，季增22.7%，年增25.2%，營收跟我們先前所估計的244億元大致相符，毛利率來到12.29%，優於先前所估計的10.4%。稅後盈餘1.44億元，優於先前所估計的-

華航(2610)昨日公布7月份營收為103.88億元，月增12.8%，年增20.34%。其中貨運收入94.29億元，月增12.73%、客運營收2.66億元，月增10.28%，營收符合先前我們所預估以及市場的預期。 展望下半年，海運運能維持緊俏下，預期華航可望吃下貨物轉至空運的訂單，第四季電商旺季的帶

華航(2610)昨日公布第2季財報，營收293.7億元，季增5.5%，年增11.6%，與先前預估的292億元大致符合。然而5月疫情導致運能減少10%，毛利率實際上來到9.7%，相比先前預估的10.05%，高估了0.35個百分點，EPS -0.06元，低於先前預估的0.11元。
展望下半年，由

昨天長榮航(2618)公布第二季營收241.6億元，季增22.7%，年增25.2%，跟我們先前所估計的244億元相差了1.2%，毛利率來到12.29%，優於先前所估計的10.4%，稅後盈餘1.44億元，優於先前所估計的-2.5億元，EPS 0.03元，已由虧轉盈，獲利優於市場與我們原先的預估。 展望

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今年客運需求復甦緩慢，全球航空業的營運仍仰賴貨運
由於歐美疫苗施打率較高，疫情相對可控，因此上半年歐美的消費需求復甦較快。惟近期變異病毒使疫情增溫，且全球疫苗分配不均，各區域復甦情況差異大，預期最快仍要至21Q4~22Q1全球才可望解封。根據國

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1，昨晚美股道瓊上漲0.35%，納指上漲0.5%，納指再創收盤新高。台積電ADR下跌0.7%比台股台積電溢價15.69%
2，疫苗推進順利，Moderna上漲6.4