EADSF

空中巴士(Airbus, OTCPK:EADSF)正在擴大其A320neo系列的生產規模，計畫在美國阿拉巴馬州和中國天津新增組裝線，目標是在2027年前將產量提升至每月75架，以應對龐大的訂單積壓。空中巴士的營運執行副總裁Florent Massou dit Labaquère表示，這些新增的組裝線

Spirit Airlines(OTC:SAVEQ)宣布取消購買52架空中巴士(OTCPK:EADSF)(OTCPK:EADSY)飛機的計劃，並放棄額外10架飛機的選擇權，這是與飛機租賃巨頭AerCap Holdings(NYSE:AER)達成的一項破產和解協議的一部分。根據美國紐約南區破產法院週五

波音(Boeing, NYSE:BA)近期有關新型客機設計的傳聞引發市場關注，但分析師提醒投資人不宜過於期待。根據Barron’s專欄作家Al Root的報導，Jefferies分析師Sheila Kahyaoglu指出，儘管波音對未來技術充滿興趣，但目前的重點仍在於提升737 Max的生產量、改善

波音(Boeing, BA)近期傳出計劃開發新一代單通道客機，這款新機型可能取代現有的737 MAX。這一動向顯示波音的策略轉變，從過去幾年專注於解決生產與品質問題，轉向新機型的研發。波音執行長Kelly Ortberg已經與英國的勞斯萊斯(Rolls-Royce, RYCEY)高層會面，討論新機型

波音(Boeing, BA)正著手開發一款新窄體客機來取代現有的737 MAX，這是公司策略上的重大轉變，過去波音更專注於解決品質問題。根據華爾街日報報導，波音CEO Kelly Ortberg今年早些時候在英國與勞斯萊斯(Rolls-Royce, RYCEY)高層會面，討論新客機引擎的可能性。新產

波音(Boeing, BA)正在計劃開發一款新型單通道客機，以接替目前的737 MAX。這一動向可能標誌著公司策略的轉變，從專注解決品質問題轉向新機型的開發。據華爾街日報報導，波音的執行長Kelly Ortberg今年早些時候在英國與勞斯萊斯(Rolls-Royce, RYCEY)的官員會面，討論為

結論先行｜新機構想升溫，中長期利多但時程仍待驗證Boeing(波音)(BA)傳出評估開發新世代單走道客機、意在長線取代737 MAX，若最終定案並順利導入具顯著燃油效率提升的動力與航電座艙，對公司品牌與商用機競爭力具結構性加分。然而產品定義、引擎選型、認證與量產良率到交付曲線，均屬多年期工程，對已在

LATAM航空公司日前宣布，已向巴西飛機製造商Embraer(ERJ)下訂24架E195-E2飛機，並有選擇增購50架的權利。此筆訂單總價值約21億美元，預計將於2026年下半年開始交付。這些飛機將投入LATAM在巴西的營運，使其成為繼Azul航空後，國內第二家使用該型號飛機的航空公司。訂單背景：A

根據空中巴士(Airbus, OTCPK:EADSF)週五的公告，該公司在8月交付了61架飛機，使得今年前八個月的交付總量達到434架，較去年同期下降了3%。這一數據確認了路透社的報導，反映出歐洲航空航太集團在今年的交付進度略有放緩。交付量下降的原因解析空中巴士表示，交付量的下降主要是受到供應鏈挑戰

TransDigm公佈第三季財報不及預期，股價大跌，面臨OEM需求疲軟與供應鏈瓶頸挑戰。在最新的財報發布後，TransDigm Group (NYSE:TDG) 的股價於週二驟降高達13%，創下三個月來的新低。儘管該公司年增長顯著，並提高了全年度指導，但其第三季度的調整每股盈餘為9.60美元，未能達