萬海(2615)

經濟日報報導：
萬海（2615）為拓展美東市場，將自11月3日起調整亞洲到美東航線港序，新增3港口停泊，並且配置11艘船，藉此滿足客戶運輸需求。(新聞來源)

評論：
萬海(2615)昨天宣布自11月3日起調整亞洲到美東航線增加寧波、巴生港及查爾斯頓3個港口停靠，並配

SCFI最新報價來到4583.39點，周跌幅0.1%。 由於全球疫情趨緩，港口作業效率提升，上週各航線運價普遍微幅下滑。歐洲下跌0.3%、地中海下跌0.5%、波斯灣下跌1.3%、奧新上漲0.7%、南美上漲0.2%，但由於補庫存需求強勁，跌幅較先前有所收斂，歐洲及美國艙位利用率仍接近滿載。 展望後市，

經濟日報報導：
陽明考量台灣客戶貨運需求，積極發揮企業力量協助維持台灣出口競爭力，針對台灣出口艙位短缺的中東線，繼十月開設一航次加班船泊靠高雄後，於十一月份再次進行臨時性運力調整增開一航次，以紓緩近期國內產業出口艙位壓力，滿足客戶需求。(新聞來源)

評論：
由於第4季

SCFI最新報價來到4588.07點，周跌幅1.3%。 近一個多月以來，全球疫情確診病例持續下降，以及部分港口採取24小時作業，提高卸貨效率，加上中國限電影響淡化，中國出口量提升，上週各航線運價微幅下滑。但由於貨物需求強勁，各航線艙位利用率仍維持在90~95%的水準，尤其歐洲及美國仍接近滿載，終端補

近日貨櫃三雄公布9月營收，長榮491.3億元，月減1.3%，年增153.8%；陽明332億元，月增1.3%、年增145%；萬海257.6億元，月增4.5%、年增264.8%。 受基期墊高，近一個月運價趨緩影響，三雄月營收增幅度較上月收斂，其中長榮受到工作天數減少影響，9月營收微幅月減。 延續昨日觀點

SCFI最新報價來到4647點，周漲幅0.7%。 隨著中國限電的影響淡化，工廠復工帶動貨品出口需求增加，各航線運價仍維持在高檔。從艙位利用率來看，各航線仍維持在90~95%的水準，尤其歐洲及美國仍接近滿載，終端補庫存需求仍強勁。 展望後市，短期中國雖因限電導致中國出口減少，第四季停電的不確定性將導致

SCFI最新報價來到4614.1點，周跌幅0.6%。 上週受到中國限電，導致短期無法出口，影響全球多數航線運價下滑，其中歐洲航線下跌0.2%、地中海下跌0.7%、波斯灣下跌1.6%、奧新下跌0.8%、南美上漲0.3%。然而就艙位利用率來看，各航線皆為在90~95%以上，歐洲及美國則接近滿載，終端補庫

根據經濟日報報導：
近日市場傳出中國大陸祭出能耗雙控政策，加上外傳上海美西線海運價跳水，影響貨櫃三雄昨日股價走弱，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）同步開低，終場分別下挫4.56%、4.41%、2.16%。

評論：
就FBX運價指數來看，近日美西線運

SCFI最新報價來到4643.79點，周漲幅0.5%。 上週全球多數港口的塞港問題尚未趨緩，然而疫情影響經濟復甦，部分地區需求放緩，其中歐洲航線上漲0.4%、地中海下跌0.2%、波斯灣下跌0.9%、奧新上漲3.3%、南美持平。整體而言，疫情雖影響各地運輸需求面臨不確定性，但由於塞港問題未解，各航線艙

SCFI最新報價來到4622.51點，周漲幅1.2%。 由於全球防疫措施嚴謹，導致全球多數港口的塞港問題難解，上週各航線運價維持上漲的趨勢，其中歐洲航線上漲0.4%、地中海上漲2%、波斯灣上漲0.5%、奧新上漲2.4%、南美上漲0.4%。整體而言，在疫情的影響下，近期各地運輸需求維持高檔，歐美艙位利