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威廉姆斯：預期通膨於2027降至2%目標昨(15)日紐約聯儲銀行行長威廉姆斯(John Williams)在新澤西州澤西市新澤西州銀行家協會發表談話時，對於經濟現況表示：「FOMC定義為長期通膨率維持在2%以內。貨幣政策的製定依賴所有數據，雖然政府停擺，近幾個月來我們無法獲得正常的官方數據，但我們仍

面對電動車需求下降及政治環境變遷，福特公司近日宣布調整其電動車策略，將重心轉向燃油引擎與混合動力車的投資。這家底特律汽車製造商曾投入數十億美元於電動化，但由於財務損失，決定停止生產F-150 Lightning電動皮卡車，改為推出延長續航版本。此外，福特將對生產線進行調整，田納西州的電動車中心將更名

汽車電動化風向驟變，Ford拋棄F-150 Lightning純電皮卡，轉攻油電混合與燃油市場，預示全球車廠策略大逆轉。 .badgeprice-container {
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福特宣佈將調整其電動車策略，停止生產F-150 Lightning電動皮卡，並加大對燃油引擎及混合動力車的投資。 .badgeprice-container {
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結論先行，三箭齊發應對降溫電動車市Ford Motor(福特汽車)(F)在電動車需求降溫、通膨與新事業前期費用夾擊下，以「聯盟開發、近岸化製造、垂直整合電池」三箭齊發穩步推進轉型。與雷諾集團Ampere平台合作一次推出兩款福特品牌乘用電動車，明確聚焦降本與縮短上市時程；同步在北美、歐洲布局電池產能，

福特汽車(F)作為全球最大的原廠製造商之一，正面臨汽車產業轉型的挑戰。傳統內燃機與商用車型仍然有利可圖，但福特必須應對電動化、供應鏈壓力及競爭加劇的挑戰。12月9日，福特宣布與雷諾集團合作，將基於雷諾的Ampere平台開發兩款福特品牌的乘用電動車，這顯示了福特在電動化方面的努力。這次合作將有助於福特

福特面對傳統內燃機車輛盈利能力下降，積極投資電動車及技術，以應對供應鏈壓力和競爭加劇。 .badgeprice-container {
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南韓電池製造商SK On決定終止與福特的合資企業，雙方將各自控制共同開發的生產設施，以因應冷卻中的電動車市場。 .badgeprice-container {
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【美股動態】Tariff升溫，汽車鏈與通膨預期再受考驗
關稅升溫牽動美股風險偏好
關稅議題再度升溫，市場定價焦點回到供應鏈重組、通膨邊際變動與類股輪動。投資人評估墨西哥將自明年起大幅調高對無自貿協定國家的汽車進口關稅至五成，此舉雖以拉美市場為主戰場，卻對美股汽車與工業供應鏈產生外溢影響，

【美股動態】關稅升溫重塑通膨與行情全球關稅升溫正成為美股新的主導變數，市場核心結論是通膨壓力再起、聯準會降息時點可能延後，循環與內需型類股走勢分化加劇。投資人聚焦政策落地時程與豁免名單，評估輸入性通膨對成本與庫存的傳導速度。短期內，對進口依賴度高的消費與工業鏈承受估值與獲利雙重考驗，具定價權與本土供