CMoney研究員發文

雖然缺料問題難解，但4日召開法說會的合勤控（3704）依然看好前景，不僅預期第四季營收可望較第三季成長，在訂單能見度拉長到明年6月、旗下的盟創明年上半年的產線全滿，還有餘裕發配外包的狀況下，也決議續投資2.6億元用以進行生產自動化。缺料問題依然是網通業的緊箍咒，連合勤控執行長楊國榮也感受到缺料壓力，

IC設計廠威盛（2388）昨晚召開重訊記者會，宣布威盛持股100%子公司AI晶片Centaur Technology與英特爾重大交易案，英特爾將延攬部分員工加入，預計交付Centaur美金1.25億元(約35億台幣)。市場估計，最多可貢獻威盛每股獲利（EPS）高達7元左右。
預期昨日的出售多有

雖然美股持續創高，但台積電ADR前(3)日再度收跌0.09%，終場雖順利收於月線上。但仍持續壓抑台積電(2330)多方表現，昨(4)日股價收跌0.84%，失守月季線與半年線支撐，令短線多空重點落於均線攻防。回觀加權部分，由於台積電無神，加上航運逢季線壓力，指標股長榮(2603)、陽明(2609)開高

美股走勢
昨日美股走勢分歧，四大指數收盤漲多跌少。受惠前日聯準會對通膨鴿派的看法，而英國利率政策按兵不動，審慎評估升息時間點，緩解投資人對提前升息的擔憂，且美國上週初領救濟人數為26.9萬人，再創疫情來新低，加上企業財報持續亮眼和元宇宙題材發酵，其中在高通、Nvidia為首的半導體族強漲逾12

摘要和看法
美國參議院民主黨針對社會支出和氣候變遷法案框架，提案將電動車補助方案的每輛 1.25 萬美元減稅優惠對象擴大到高級車款，同時也將購車者的所得限制調降。
根據電動車補助方案來看，只要廂型車、休旅車、皮卡等電動車的訂價不超過 8 萬美元，就適用減稅優惠，較過去提案的訂價提高 60

摘要和看法
即將進入美國消費旺季，各研調機構對年底旺季看法依然正向，根據 NRF 預估11、12月旺季銷售額 8,434~8,590億美元，YoY +8.5%~10.5%，即使供應鏈、塞港問題仍未解決，但基於疫情期間人民收入提升儲蓄率，加上美國開放二劑疫苗接種者入境，可望帶動美國零售銷售。

台達電（2308）近期召開 2021Q3 法說會，2021Q3 毛利率僅達 28.3%，季減 1.8%，季減主因來自於缺料、運費成本增加以及營運規模不如預期等，先前雖然有因為缺料在談報價調漲，但目前看起來大概要等 2022Q1~2022Q2 才有機會轉嫁。
先前雖因缺晶片、泰國廠水災以及東南亞

飛宏（2457）近期公告 2021Q3 財報，雖然目前原物料價格仍相對較高，不過飛宏先前在 2021Q2 已有向數家上游料源的供應商簽約，因此在產能利用率拉升約 10%下，帶動毛利率不降反升，季增 1.3%至 12.6%的水準。
飛宏目前在電源供應器的部分，雖然工業與基礎設備的拉貨動能稍弱，不

長榮航(2618)昨天公告第三季財報，營收258.1億元，季增6.8%，受惠於海轉空運需求增加，控運運價攀升，毛利率來到16.73%，季增4.4個百分點，EPS 0.29元，表現優於市場預期。 展望第四季，由於海運塞港延續，加上第四季節慶拉貨旺季，持續推高航空運價，長榮航持續加強客機腹艙與客艙載貨，

緯穎(6669)昨天(11/3)公布2021年第三季財報，營收452.6億元，毛利率8.11%，季減0.02個百分點，EPS 11.59元，較第二季衰退12%，主要受到運價高昂以及缺料的影響，表現不如市場預期。 展望第四季，公司表示中國限電政策將導致出貨遞延，第四季零組件的供給將維持吃緊，考量Fac