漢翔(2634)

昨日漢翔(2634)公布八月營收17.9億元，月減11%，年增4.2%。營收月減的原因，主要受到海外疫情升溫，民用發動機出貨遞延，所幸高教機的國防業務穩固，相較去年，整體營運仍維持復甦。 展望後市，受到歐美疫情惡化影響，航空復甦時程延長，將導致漢翔在手客機訂單(波音4100架、空巴5600架)延後交

長榮航(2618)考量上海浦東機場的貨運站關閉，艙位、航班供不應求的情況下，昨日宣布9/1起調整台灣出口到中國的運價，每公斤上調25-30%。 展望下半年，目前中國、美國為了控制疫情，加大對客機航班的限制，導致全球運能轉趨緊俏，同時海轉空的運輸需求增加，以及空運傳統旺季需求來臨，目前空運艙位普遍有接

昨天長榮航(2618)公布第二季營收241.6億元，季增22.7%，年增25.2%，跟我們先前所估計的244億元相差了1.2%，毛利率來到12.29%，優於先前所估計的10.4%，稅後盈餘1.44億元，優於先前所估計的-2.5億元，EPS 0.03元，已由虧轉盈，獲利優於市場與我們原先的預估。 展望

台灣有一個產業 ...
✔ 技術門檻高，具備競爭優勢
✔ 2016 年產值突破 1000 億元大關
✔ 全球排名第 6，產業發展有目共睹
✔ 政府做後盾，一年投入 50 億開發金
✔ 準備迎接未來 20 年的換「機」潮

漢翔 (2634.TT) - 國內航太龍頭，產業長多趨勢可期
航運業

漢翔為國內航太工業龍頭，近年轉型積極爭取民機訂單，
配合未來換機潮與國際大廠陸續釋單至亞洲航太供應鏈的趨勢，
成長性及能見度皆值得高度期待。