政策鬆綁迎轉機，加拿大開放中國製電動車

加拿大政府在今年一月解除對中國製造電動車的實質禁令，每年開放高達 4.9 萬輛的進口配額。這項重大的政策轉變不僅吸引了眾多中國本土車廠的目光，也促使許多在中國設有合資工廠的傳統跨國車企，重新評估並調整其全球出口戰略，希望能藉此突破現有市場格局並擴大市占率。

日產汽車(NSANY)攜手東風，瞄準海外出口商機

根據彭博報導，日產汽車(NSANY)正積極考慮將其與中國東風汽車合資生產的電動車出口至加拿大。執行長 Ivan Espinosa 制定了明確的擴張藍圖，初期目標是從中國出口 10 萬輛平價電動車，長期規劃則上看 30 萬輛。這項出口計畫的目標市場涵蓋巴西、墨西哥以及加拿大，其中針對拉丁美洲市場，首波將推出 N7 電動轎車與 Frontier Pro 皮卡車型。

具體時程尚未定案，公司面臨轉型挑戰

儘管出口藍圖已經成形，但針對加拿大市場的具體引進車款與時間表尚未確認。日產美洲區負責人 Christian Meunier 證實，公司正密切關注加拿大政府開放中國產品進口的契機，並積極評估相關機會。與此同時，日產汽車(NSANY)內部仍需克服產品線老化、債務負擔沉重以及管理層動盪等長期挑戰，藉由中國產能的低成本優勢來提升全球競爭力已成為當務之急。

特斯拉(TSLA)開先例，跨國車企借重中國產能

善用中國製造優勢已成為全球車業的新趨勢。電動車龍頭特斯拉(TSLA)率先將上海廠生產的 Model 3 導入加拿大市場。此外，斯泰蘭蒂斯(STLA)近期也與東風汽車簽署協議，預計 2027 年起透過合資企業生產寶獅與吉普車款。小鵬汽車(XPEV)則傳出正與福斯(VWAGY)等製造商洽談，尋求在歐洲建立生產基地。這些舉動凸顯了傳統車廠正積極利用中國成熟的供應鏈，以鞏固自身的市場地位。

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