全球車廠電動車投資大幅縮減，近一年累計損失超過65億美元，汽油與柴油車款再度回歸車壇焦點。

全球汽車產業於過去一年陷入動盪，面臨電動車投資潮逆轉及鉅額損失。金融時報報導，主要車廠合計吸收超過65億美元損失，根源在電動車市場需求低迷、政策變動以及消費者對電動車的疑慮。美國於總統Donald Trump上任後，氣候政策出現重大逆轉，不僅取消電動車稅務補貼，排放標準也大幅放寬，迫使車廠調整投資方向，重新規劃產品線。

老牌車廠Stellantis(STLA)，今年錄得高達260億美元資產減損，選擇將部分純電車型直接收回並復刻經典5.7升“Hemi”V8引擎。同時，Stellantis亦宣布為歐洲市場復活柴油引擎車款，這一舉措引起市場恐慌，導致股價單日重挫，市值蒸發60億美元。Ford(F)則因取消電動F-150皮卡，承認195億美元資產減損。Volkswagen（VWAGY）、Volvo Cars（VOLAF）、Polestar(PSNY)均因電動車計畫遇挫，分別計入重大損失。

亞洲車廠方面，Honda(HMC)堅持2040年完全淘汰汽柴油車，卻預估單年電動車相關虧損將達45億美元，包含19億美元減損。General Motors(GM)則在電動車業務上寫下76億美元損失。市場分析師Stephen Reitman（Bernstein）指出，車廠沒能推出符合消費者心理價位與續航力期待的車款，再加上充電基礎設施嚴重不足，導致EV市場陷入困境。

政策面牽動市場結構，電動車在美國新車市場佔比預估僅剩5%，已不到先前的一半。許多車廠雖受挫，但GM執行長Mary Barra強調，電動車將持續作為企業的長期發展終極目標；部分業者亦表態未來仍將投入研發，努力轉型。

汽車工業此波急轉彎，反映政策、消費、產業鏈三方交互作用。補貼取消及排放寬鬆使電動車資金鏈斷裂，而消費者實際購買力、基礎設施不足更加重現階段轉型痛點。部分反對意見認為，燃油與柴油車回歸雖暫時解決營收壓力，但恐將延遲碳中和進程，引發監管與社會層面爭議。產業總結看來，全球車廠短期將重新聚焦傳統動力車款，但電動車仍是長期趨勢。政策、技術、消費者信心能否回升，將為未來EV競爭格局定調，產業革新不容忽視。

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