GM電動車業務重估損失高達60億美元，明年計劃裁員逾千名員工，美國EV市場因補貼退場與消費力疲軟出現劇烈震盪。

美國電動車產業近年在投資者與政府推動下高速成長，然而最新數據揭示業界榮景背後已浮現重大結構性危機。General Motors(GM)不僅宣佈將就電動車部門認列高達60億美元的損失，還計畫於2026年1月在密西根州的Factory Zero工廠裁員多達1,140人，顯示美國最大傳統車廠正面臨電動車市場的成長失速與需求劇烈萎縮。

吸引外界關注的是GM最新財報披露，單在2024年第三季便因「調整電動車產能與產線佈局」而認列16億美元減損，而第四季這一數字更暴增為60億美元，包含18億美元的非現金損失及42億美元現金支出，顯示GM為滿足市場需求與應對日益嚴格排放法規投入巨額資本，但EV部門仍無法突破虧損困局。

背景分析顯示導火線來自於聯邦補貼政策變化。自2024年10月美國7,500美元聯邦電動車購車補助退場後，電動車銷售量隨即大幅跳水。僅10月，全美EV銷售年減幅高達48.9%，儘管當時部分反映9月補貼截止前「搶購潮」效應結束，但30%的年減幅仍令人憂心其結構性寒冬。GM旗艦EV Chevy Equinox單季僅賣出約25,000輛，市占遠落後於Tesla(TSLA)Model Y與Model 3；而90款在美銷售的EV車型中，能突破單季一萬輛的寥寥無幾，大部分車型單月不到2,000台，難以支撐昂貴的生產線運作。

GM高層坦言，除補貼退場造成消費低迷，消費者對高價EV興趣退潮、二手市場價格承壓、市場庫存不斷累積等，多重壓力使得EV事業遲遲難見營運轉盈。面對產能過剩與需求下降，裁員與縮減產能成為必然選擇。Factory Zero工廠的減產與大規模裁員，代表GM對未來電動車布局正大幅收斂，聚焦於會獲利的主力車型。

業界分析指出，除了GM，多數美國傳統車廠皆面臨類似困境。僅少數如Tesla等純電廠商能憑先發優勢與規模化達成盈虧平衡，而全美電動車利基市場正慢慢縮小，增加產業整併壓力。市場機會仍在，但短期將是資本優勝劣汰，未來EV產業將朝向車型精簡和策略保守發展。

展望未來，除非聯邦補助資源重新到位，或電池成本大幅下降，否則美國電動車市場成長動能恐難重現過往榮景。GM此波巨額減損與裁員策略，勢必也將牽動轉型腳步與整體產業資本佈局。

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