EV稅收激勵退場導致美國Q4銷量崩跌近五成，ChargePoint以歐洲與商用網絡布局等待長線反攻，電動車充電產業全面進入新拐點。

電動車產業近年雖持續掀起熱潮，但2025年美國市場卻面臨前所未有的調整。隨著聯邦電動車（EV）稅收激勵於9月30日正式到期，促使消費者搶在政策退場前大量購車，也推升了充電站建設潮。然而，進入第四季後，EV銷量預期將急遽下滑，根據Cox Automotive數據，本季銷量恐暴跌46%之多，產業進入低潮期。

ChargePoint(CHPT)作為全美充電網最大業者，擁有7萬個充電口，遠超過特斯拉（Tesla, TSLA）的3.5萬組，其執行長Rick Wilmer坦言，雖短期需求拉升，但隨政策退場將有一波明顯回落。他認為這並非結構性崩盤，而是自然的市場調整——用戶在轉換成電動車後不太可能再回頭選用燃油車，中長期電動化趨勢仍然不可逆。

Wilmer分析，未來成長關鍵不再只繫於政策補貼，而在於產品多樣化與價格持續下探推升大眾接受度。例如Ford(F)宣布Universal EV Platform、韓國新車廠推動低價靈巧貨卡等都為市場打入新族群。他直言：「長期而言，電動車靠產品力及成本優勢必將勝出。」ChargePoint在2026財年第三季財報中雖受益於大量EV銷售，營收與毛利持續提升，但仍處於虧損狀態，能否逆轉成為獲利公司，將受全球EV需求復甦影響。

歐美策略成充電網路新戰場。Wilmer指出，歐洲市場政策與消費環境更具利多，ChargePoint近年大量投資歐洲快充與多功能充電口，尤其產品設計同步兼顧歐美兩地需求，預期2026年後歐洲營收將逐步成為公司獲利新動能。另在美國，商用場域（企業、餐飲、商場、Airbnb等）正成為建站新核心，隨著車輛數到達「臨界量」，供應端與消費端的互動將驅動更多商家設置充電設施以吸引消費，而沒有提供充電設備的業者，未來恐失去重要客源。

產業發展仍有挑戰。稅收退場短期造成銷量波動，供應鏈與資本市場也面臨洗牌。ChargePoint自2021高點至今市值縮水逾九成，投資人信心亟需重建。而隨特斯拉(TSLA)、福特(F)、韓國新創等車廠不斷推陳出新，競爭強度提高，未來充電網業者必須持續產品創新、服務整合、跨國佈局以確保生存。

總結來看，電動車充電產業儘管短線受挫，但「電動化」長期政策與趨勢依舊明確，充電基礎建設業者如ChargePoint能否掌握歐美布局和新商用場景，將左右美國乃至全球新時代能源版圖。產業後續如何演化，仍需密切觀察消費習慣、政策走向與車廠反應，是否能迎來新一波長線起飛。

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