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根據金融時報報導，隨著電動車市場熱潮消退，全球汽車產業在過去一年已吸收至少650億美元的虧損。各大車廠正大幅縮減電動車雄心，高層更警告未來將面臨更多陣痛。
隨著美國在川普總統領導下的氣候政策出現全面逆轉，迫使製造商必須徹底改革其電動車產品與投資計畫。那些當初最積極轉型、試圖擺脫燃油車的企業，如今受傷最重。
Stellantis認列260億美元鉅額虧損並宣布重啟V8引擎
擁有標緻、飛雅特和吉普等品牌的 Stellantis(STLA) 本月採取了最激烈的行動，認列高達260億美元的資產減損費用，用於廢除全電動車型，並計畫在美國市場重新推出其廣受歡迎的5.7升「Hemi」V8引擎。
除了美國市場的策略調整，該公司也宣布計畫在歐洲多款車型中恢復柴油引擎的配置。這項鉅額資產減記引發了股價拋售潮，使其市值蒸發約60億美元，顯示市場對其轉型策略的不確定性感到擔憂。
福特取消電動皮卡計畫與通用汽車堅守電動車長遠目標
美國傳統車廠同樣面臨嚴峻挑戰，福特(F) 在取消其電動 F-150 皮卡計畫後，披露了高達195億美元的資產減記。與此同時，福斯汽車(VWAGY)、Volvo Cars(VOLAF) 以及 Polestar(PSNY) 的電動車計畫也都遭受了重大打擊。
通用汽車(GM) 雖然對其電動車業務進行了76億美元的資產減記，但執行長 Mary Barra 仍堅持電動車是公司的「最終目標」。儘管面臨挫折，部分車廠仍承諾將持續進行長期投資，以推動脫離內燃機引擎的轉型。
本田預估電動車業務年虧損達45億美元且面臨轉型陣痛
作為唯一承諾在2040年前完全停止生產汽油與柴油車的日本車廠，本田(HMC) 預測其電動車相關業務將面臨45億美元的年度虧損，其中包括19億美元的資產減記，顯示即使是採取較為保守策略的日系車廠也難以倖免。
分析師指電動車市占率恐腰斬至5%且基礎建設仍不足
隨著電動車稅收抵免政策的取消以及排放法規的進一步放寬，產業高層目前預計電動車在美國新車市場的占比將僅剩5%，約為目前水準的一半。這顯示政策紅利的消失將對銷售動能造成顯著影響。
伯恩斯坦分析師 Stephen Reitman 指出，車廠未能提供符合消費者價格與續航力預期的車輛，加上充電基礎設施仍然不足，是導致這波電動車寒冬的主因。投資人需密切關注各大車廠在策略調整後的財務表現與市場反應。
