波音報告顯示，儘管首次實現正現金流，但因777X機型的延遲，公司仍承擔了49億美元的非現金費用。

波音公司近日宣佈，其飛機交付量使其在近兩年來首次回到正現金流狀態。然而，由於長期待望的777X寬體客機再次遭遇延遲，波音不得不承擔高達49億美元的費用。該款777X自六年前首飛以來尚未獲得監管批准，預計將在2027年才會首次交付。

波音CEO凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）強調，雖然開發程序仍需努力，但業務已出現積極跡象。他指出，第三季度波音自由現金流達到2.38億美元，為2023年底以來首次轉盈。儘管如此，波音在截至9月30日的三個月內仍錄得47.8億美元的虧損，每股虧損達7.14美元，雖然這一數字優於去年同期的57.6億美元虧損。

根據分析師預測，波音的收入增長了30%，達到232.7億美元，超過市場預期。隨著航空公司反映交付預測更加準確，波音在今年前九個月交付了440架飛機，相較於去年的291架有顯著提升。

然而，波音仍面臨挑戰，包括Max 7和Max 10變種以及777X的開發都落後於時間表。此外，約3200名從事F-15戰鬥機及導彈系統製造的防務部門工人，自夏季以來一直罷工，雙方尚未達成新合同。

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