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國際局勢詭譎多變，長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)等航運類股的未來如何?

海運類股在新冠肺炎爆發前是標準的慘業，經常虧損，長榮、萬海股價經常在30元以下，陽明股價也經常在10元以下。

 

新冠肺炎爆發後各國封鎖國境，絕大部分的物流都靠海運，導致缺船、缺櫃，國際運費高漲，幾乎所有的海運類股全都賺翻了，為了解決缺船、缺櫃問題各航運公司不斷建造新船、新櫃，導致供過於求，疫情一過國際運費也開始崩盤，2023年海運類股都很淒慘。

 

不過上天非常眷顧海運類股，去年以色列與加薩爆發戰爭，葉門叛軍青年運動組織為挺加薩攻擊行經紅海的商船，造成紅海危機，導致國際運費高漲，航海王再起。

 

從上面這些情形來看，海運類股是否會賺錢與公司經營政策無關，而是與國際情勢有關，最重要的關鍵點是運費。

 

以色列與巴勒斯坦極端組織哈瑪斯1月15 日達成加薩停戰協議，宣布協議將於1月19 日生效，紅海危機解除，近期國際運費正不斷崩盤，上海航交所2月14日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，由於農曆年節後工廠仍需要時間復工，處傳統淡季，SCFI 較上周續跌 137.83 點至 1758.82 點，跌幅 7.27%，主要四大航線連袂跌，跌幅在 7-12% 間，貨攬業者日前已提到，2 月下半月運價可能會再修正。

 

美國總統川普可能對墨西哥、加拿大加增25%關稅、對中國加增10%關稅，而且現在也劍指印度、越南、巴西、歐盟等過，更將於4月實施對等關稅，未來恐會造成關稅戰、貿易戰，形成貿易壁壘，不利於物流，將使海運類股供過於求，未來恐會發生削價競爭的局面，運費恐怕會崩盤。

 

川普更一再強調美國製造，不斷逼迫國際企業赴美投資生產，這也將使物流減少，不利海運類股。

 

從上面這些國際局勢來看，海運類股即將走入寒冬，前景堪憂。

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文中所提股票僅為個人研究心得，並非投資建議，請自行審慎評估風險，盈虧自負。

 

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