放大鏡觀點

中國電動車市場迎來銷售壓力，多家車廠祭出零利率、零頭款與補貼方案，試圖刺激需求。然而，消費者仍趨於觀望，市場競爭加劇，外資品牌如福特(F)、特斯拉(TSLA) 需應對本土品牌的壓力，價格戰與企業淘汰潮或將持續到 2025 下半年。

從小型電動車品牌數量減少的現象來看，電動車正進入典型資本循環週期的第三階段，市場供過於求、同業洗牌且資本流出。不過，隨著市場進一步整併，最終將由少數品牌主導市場，例如特斯拉、比亞迪等。當供給下滑，需求持穩下，這些龍頭廠的業績將會回溫，且小額資本將重新投注，提供新的投資機會。

新聞資訊

中國電動車市場為何出現銷量下滑？

2024 年開始，中國電動車市場面臨銷售放緩，1 月份主要車廠交車量明顯下滑。例如，比亞迪(BYD) 1月銷量從 12 月的 50.9 萬輛下降至 29.6 萬輛，降幅超過 40%。蔚來(NIO) 1 月交車 13,863 輛，遠低於 12 月的 31,138 輛。

這波銷量衰退主要受幾個因素影響：

1. 市場需求放緩：中國消費者傾向等待更大幅度降價，而非立即購車。
2. 政府補貼影響減弱：儘管北京推出 111 億美元 ( 約人民幣 810 億元 ) 消費補助，但短期內效果有限。
3. 庫存壓力增加：車廠累積大量庫存，需要更積極的促銷來清庫存。

 

電動車廠如何應對，零利率促銷成焦點

為了刺激需求，多家車廠推出零利率貸款、補貼與零頭款方案，其中包括：

1. 特斯拉 (TSLA)：

   • 2/7 宣布 8,000 元人民幣 ( 約1,100美元 ) 保險補貼，並提供五年 0% 利率貸款，適用於 Model 3。
   • Model Y 也於 1 月宣布相同 0% 利率方案，將於 3 月開始交車。

2. 小鵬 (Xpeng, XPEV)：

   • 取消所有車款的頭款，成為唯一 零頭款 + 五年 0% 利率車廠。
   • 先前已對 G6 SUV 提供類似優惠，現擴大至所有車型。

3. 蔚來(NIO)：

   • 2/1 推出五年0%利率貸款，比 1 月的三年0%利率方案更具吸引力。

4. 理想(Li Auto, LI)：

   • 2023/11 推出三年 0% 利率貸款，但目前未跟進五年方案。

 

中國電動車市場是否進入「淘汰賽」？

市場競爭日益激烈，導致小型電動車品牌加速退出，2023 年就有 20 家品牌倒閉，僅 13 家新品牌進入市場，淨減少 7 家。

競爭格局變化：

• 本土品牌持續主導：比亞迪、蔚來、小鵬、理想等本土品牌將成為主要受益者。
• 外資品牌面臨挑戰：福特 (F) 在中國雖然2023年仍獲利 6 億美元，但 CEO 表示必須加強出口業務，應對中國品牌在全球市場的競爭。
• 美國車廠恐受影響：顧問公司 AlixPartners 預測：「下一個受到衝擊的可能是美國車廠。」

 

價格戰會持續多久？市場前景如何？

中國政府預測，新能源車(純電+插電式混合動力) 市占率將從 2024 年的 50% 提升至 2035 年的 86%。雖然長期前景樂觀，但短期內價格競爭仍將持續。

市場趨勢：

1. 價格戰短期內仍將持續，預計 1 - 2 個月後才會看到明顯成效。
2. 國際品牌可能跟進降價，以應對本土品牌的強勢競爭。
3. 產業整併潮可能加速，預計將有更多小型車廠退出市場，龍頭品牌將進一步擴大市占率。

 

 

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