雖然聯電(2303)傳出4Q21的代工價格有望再度調漲10%，將有利於季度營收與獲利再度挑戰創高，雖於昨(17)日早盤開高，加上航運於中國寧波舟山港關閉的消息後可能令塞港情形加劇，於早盤亦有反彈，帶動加權開高，但反彈力道不強，電子隨台積電(2330)、聯發科(2454)、台達電(2308)相繼走疲，日月光投控(3711)於失守月線後跌幅擴大，而非金電因中鋼(2002)拉回，萬海(2615)午盤前翻黑未能搶回平盤，午盤後賣壓湧出連帶拖累榮成(1909)、華紙(1905)湧現賣壓，單靠金融撐場仍未能力挽頹勢，終場加權跌幅持續擴大至197.41點，以16,661.36點作收。成交量2955.58億。OTC櫃買指數隨大盤走跌，終場收跌1.91%。3大類股指數僅金融終場收漲0.81%。29大類股指數跌多漲少。【昨(18)日大盤完整版 → https://cmy.tw/008J6C】

籌碼面上，外資賣超87.32億，投信買超12.94億，融資減少39.84億，融資餘額為2,693.15億，融券增加0.54萬張，融券餘額為44.72萬張。外資台指期部位，空單續減948口，淨空單部位降至27,121口。

今(18)晨新聞提及，美國、印度等多國接連宣布兆美元投資基礎建設大利多，激勵散裝船運市場旺季更旺，BDI運價連六漲，續創11年來新高！最新的BDI指數昨(17)日續揚至3,657點，所有船型日租金全面上漲，主要由運載鐵礦石等原物料的海岬型船領漲，日租金漲幅擴大至812美元、達41,049美元，為今年來次高水平。而7月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量續創同期新高，短線中國則因疫情爆發導致中國港口排隊的小型散裝船已達570艘，創7年新高，塞港問題持續有利維持運費於高檔，但回歸台股加權與個股上，航運族群持續隨月線走低，其中指標股萬海(2615)於技術面上，月線遲遲未能收復，並受大盤拖累失守季線，籌碼面上外資、投信無明顯買盤，失守季線後瑞銀雖有買盤但多為短單，本週應留意能否守穩7/27低點，如失守不排除下向續往半年線尋找支撐。

整體而言，加權量能持續萎縮造成買盤觀望，大盤於失守半年線與頸線支撐後無撐，融資逐步浮現追繳壓力，加上明(18)日將逢結算，多方觀望可能出現融資多殺多，仍加大短線搶回半年線的難度，同樣亦將導致績優股容易因觀望優先將獲利資金趁利多獲利了結。而昨(17)日盤後行政院、國發會與金管會於當沖稅達成協議，預期延長三年，並維持當沖交易稅率減半為千分之1.5的結論，能否有效使加權放量止跌成為本周焦點。但仍延續先前看法，於指數站穩頸線與半年線之前皆為反彈，仍不宜過度積極加倉搶短。

《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》
《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》

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