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(圖/shutterstock)
柯P 不幫人站台，幫「車」站台
咦～柯P 不是不幫人站台的嗎？
怎麼這次出來站台了呢？
不是柯P 食言啦！
這次柯P 站台的是「車」、不是人
到底是什麼「車」面子這麼大呢？
電動機車「GOGORO」，打造低碳城市
這一台車是電動機車
名字叫做「GOGORO Smartscooter」
(唸起來好像嘴裡含魯蛋唷...冏)
別小看這有一點可愛的電動機車
它的來頭可不小唷～
由 HTC 前創意長陸學森 與
前技術長 Matt Taylor 共同創立，
歷經 4 年的低調開發，才在今年 CES 展上首度曝光
背後投資者，除了王雪紅之外，還有潤泰集團總裁尹衍樑
在 CES 中發表智慧雙輪後一炮而紅
吸引全球約 200 個城市邀約合作
包括：邁阿密、夏威夷、舊金山、巴黎
柯P 說：「整台電動機車 100%
都是 MIT (台灣組裝生產)，這麼愛台灣的人，
北市府一定要好好支持」
目前 GOGORO 已經與台北市政府達成協議
未來可在便利商店與加油站等周邊地區設立換電站
也可能採取 Ubike 模式，透過政府補助
消費者付費的原則，推廣這款電動車
最快在今年夏季可以見到唷～
有人擔心叫好不叫座
許多人並不看好電動車的發展
因為以往的電動車有 3 項缺點：
1. 充電站少
早期的電動機車屬於「充電」設計
充飽電大概只可以騎 30 - 40 公里
如果要跑比較長途
必須要在中途「充電」
(就像汽車要加油一樣滴)
問題是充電站不像加油站那麼多
在充電站不普及的情況下
常常會面臨「騎得出去、騎不回來」的風險
而且一次充電的時間少則 ３ 小時
多則 ６ 小時 並不方便
2. 速度較慢
除了充電比較耗時之外
早期的電動機車也比較慢
極速只有 45-50 Km/hr
若是碰到趕時間的情況
大概也只能祈禱不要碰到紅燈了
3. 電池昂貴
電動機車不加油
靠的是電池趨動馬達
電池就好比是汽車的引撆
引撆越大，馬力越強
電池越大，速度也越快
但是缺點就是電池很重 也很貴
早期的 1 顆電池要 1萬 (20 Ah)
如果正常使用可以充放 2000 次
換言之，大概 2 年就要換 1 顆
(平均 1 年折舊攤提 5000 元呀...真是有點貴)
性能超越以往，用「抽換」替代「充電」
不過新一代的GOGORO
大幅改進了過去的缺點
電池續航力可達 100 公里
引擎最大馬力可達 8.58 匹
最大扭力則是 2.52 kgm
從時速 0 公里加速到時速 50 公里
只要 4.2 秒
最高時速則可達 95 公里
另一個重要革新
就是「電池不用買」
也不用自己充
只要到電池交換站
把已經用過的電池放進充電器
再拿另 2 顆充飽電的走
全程只需要 30 秒左右
跟我們去加油站加油差不多唷！
價格跟傳統機車差不多，但省下油錢
雖然這台智慧型電動機車還沒開賣
不過售價很可能落在 6 萬~7 萬之間
這個價格跟現在一線品牌的摩托車差不多
電池交換站的收費
目前還在討論
不過有 2 種可能方式
(1) 月租費吃到飽
(2) 用多少付多少
(嗯...跟上網一樣呀...)
成功與否關鍵在政策
台北市 80% 的空氣污染
來自汽機車的排放
為了打造低碳城市
台北市政府將共同建置 Gogoro 電池交換站
目前 1 年至少建置 80 個電池交換站
(目標是每 2 平方公里就有一個交換站)
還有電動機車的專用停車位
也會提供購車的補助款
新北市政府也承諾在公有停車場
擴大建制電動機車專用的電源系統
政策推動，電池業者受惠大
電動機車的核心 就在電池
早期的鉛酸電池存在污染問題
而且充電時間都要超過 ５ 小時
現在電動機車使用「鋰電池」
充電時間只要約 2 小時
而且營運模式改用電池「抽換」
不是「賣斷」
所以電池的需求將大爆發
國內的電池業者
將會是推動電動機車最大的受惠者
台灣電池上中下游完整
廠商也不少
我們大致區分成 2 大區塊:
鋰電池組 及 鋰電池零組件
4 檔電池組個股
|
代號/股名 |
收盤價 |
月營收YOY(%) |
毛利率(%)(單季) |
EPS(法人估) |
本益比(估) |
經營項目 |
|
22.65 |
-2.87 |
6.94 |
2.00 |
11.30 |
電池製造 |
|
|
157.50 |
30.70 |
11.04 |
11.56 |
13.60 |
電池製造業電池組裝配 |
|
|
77.00 |
-15.91 |
6.25 |
4.98 |
15.50 |
電池組 |
|
|
12.50 |
58.35 |
23.43 |
0.50 |
25.00 |
電池製造業 |
資料來源：選股勝利組(依本益比由低至高排列)
點選股票代號可看詳細個股內容
8 檔電池材料股
|
代號/股名 |
收盤價 |
月營收YOY(%) |
毛利率(%)(單季) |
EPS(法人估) |
本益比(估) |
經營項目 |
|
37.15 |
-13.44 |
26.87 |
3.34 |
11.10 |
製瓶廠製品 |
|
|
23.65 |
-44.79 |
4.57 |
1.60 |
14.80 |
醋酸鈷、錳、磁性材料生產製造 |
|
|
148.50 |
-34.75 |
33.29 |
8.18 |
18.20 |
碳化學及特用化學品之製造 |
|
|
10.75 |
-13.39 |
24.98 |
0.30 |
35.70 |
電器、照明產品等之製造與銷售 |
|
|
20.20 |
-12.82 |
20.15 |
0.40 |
50.50 |
特用化學品、精密化學品 |
|
|
6.49 |
-13.74 |
3.63 |
0.10 |
65.20 |
電子零組件製造業 |
|
|
34.45 |
NA |
6.56 |
-2.88 |
NA |
磷酸鐵鋰電池正極材料 |
|
|
37.60 |
-60.41 |
-8.24 |
-0.80 |
NA |
鋰二次電池正極材料 |
資料來源：選股勝利組(依本益比由低至高排列)
點選股票代號可看詳細個股內容
從各家電池的個股來看
我發現最大的差異在「毛利率」
有些公司的毛利率只有個位數
可能不是很好的投資方向
建議可以挑毛利率高
但是本益比在 15 倍以下的
會比較穩健唷！
投資跟隨環保趨勢，長期下來絕不會錯
事實上，我早在 3 年前
去中國西湖遊玩時
就看到許多的電動機車
當時我很驚訝
這個在歐美地區都還沒有正式使用的模式
竟然已經在中國看到了
只不過中國沒注意到「鉛酸電池」對環境的污染
這次看到 100% 由台灣出資研發的電動機車
心情非常亢奮
台灣終於也可以像國際證明
我們也有能力做出國際水準的電動車
也可以擺脫日本長期掌控的國內機車市場
我相信，只要是跟著環保趨勢所做的投資
一定不會錯的
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