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柯P 站台「電動機車」, 雙北聯手今夏上路。電池抽換商機大成長!

3月 2015年31
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(圖/shutterstock)

 

 

柯P 不幫人站台,幫「車」站台

咦~柯P 不是不幫人站台的嗎?

怎麼這次出來站台了呢?

不是柯P 食言啦!

這次柯P 站台的是「車」、不是人

到底是什麼「車」面子這麼大呢?

 

 

 

 

 

電動機車「GOGORO」,打造低碳城市 

這一台車是電動機車

名字叫做「GOGORO Smartscooter」

(唸起來好像嘴裡含魯蛋唷...冏)

別小看這有一點可愛的電動機車

它的來頭可不小唷~

 

 

 

由 HTC 前創意長陸學森 與

前技術長 Matt Taylor 共同創立,

歷經 4 年的低調開發,才在今年 CES 展上首度曝光

背後投資者,除了王雪紅之外,還有潤泰集團總裁尹衍樑

 

在 CES 中發表智慧雙輪後一炮而紅

吸引全球約 200 個城市邀約合作

包括:邁阿密、夏威夷、舊金山、巴黎

柯P 說:「整台電動機車 100%

都是 MIT (台灣組裝生產),這麼愛台灣的人,

北市府一定要好好支持」

 

目前 GOGORO 已經與台北市政府達成協議

未來可在便利商店與加油站等周邊地區設立換電站

也可能採取 Ubike 模式,透過政府補助

消費者付費的原則,推廣這款電動車

最快在今年夏季可以見到唷~

 

 

 

有人擔心叫好不叫座

許多人並不看好電動車的發展

因為以往的電動車有 3 項缺點:

 

1. 充電站少

早期的電動機車屬於「充電」設計

充飽電大概只可以騎 30 - 40 公里

如果要跑比較長途

必須要在中途「充電」

(就像汽車要加油一樣滴)

問題是充電站不像加油站那麼多

在充電站不普及的情況下

常常會面臨「騎得出去、騎不回來」的風險

而且一次充電的時間少則 3 小時

多則 6 小時 並不方便

 

2. 速度較慢

除了充電比較耗時之外

早期的電動機車也比較慢

極速只有 45-50 Km/hr

若是碰到趕時間的情況

大概也只能祈禱不要碰到紅燈了 

 

3. 電池昂貴

電動機車不加油

靠的是電池趨動馬達

電池就好比是汽車的引撆

引撆越大,馬力越強

電池越大,速度也越快

但是缺點就是電池很重 也很貴

 

早期的 1 顆電池要 1萬 (20 Ah)

如果正常使用可以充放 2000 次

換言之,大概 2 年就要換 1 顆

(平均 1 年折舊攤提 5000 元呀...真是有點貴)

 

性能超越以往,用「抽換」替代「充電」

不過新一代的GOGORO

大幅改進了過去的缺點

 

電池續航力可達 100 公里

引擎最大馬力可達 8.58 匹

最大扭力則是 2.52 kgm

從時速 0 公里加速到時速 50 公里

只要 4.2 秒 

最高時速則可達 95 公里

 

另一個重要革新

就是「電池不用買」

也不用自己充

只要到電池交換站

把已經用過的電池放進充電器

再拿另 2 顆充飽電的走

全程只需要 30 秒左右

跟我們去加油站加油差不多唷!

 

 

 

價格跟傳統機車差不多,但省下油錢

雖然這台智慧型電動機車還沒開賣

不過售價很可能落在 6 萬~7 萬之間

這個價格跟現在一線品牌的摩托車差不多

電池交換站的收費

目前還在討論

不過有 2 種可能方式

(1) 月租費吃到飽

(2) 用多少付多少

(嗯...跟上網一樣呀...)

 

成功與否關鍵在政策

台北市 80% 的空氣污染

來自汽機車的排放

為了打造低碳城市

台北市政府將共同建置 Gogoro 電池交換站

目前 1 年至少建置 80 個電池交換站

(目標是每 2 平方公里就有一個交換站)

還有電動機車的專用停車位

也會提供購車的補助款

新北市政府也承諾在公有停車場

擴大建制電動機車專用的電源系統

 

政策推動,電池業者受惠大

電動機車的核心 就在電池

早期的鉛酸電池存在污染問題

而且充電時間都要超過 5 小時

現在電動機車使用「鋰電池」

充電時間只要約 2 小時

 

而且營運模式改用電池「抽換」

不是「賣斷」

所以電池的需求將大爆發

國內的電池業者

將會是推動電動機車最大的受惠者

 

 

 

台灣電池上中下游完整

廠商也不少

我們大致區分成 2 大區塊:

鋰電池組  及 鋰電池零組件

 

4 檔電池組個股

代號/股名

收盤價

月營收YOY(%)

毛利率(%)(單季)

EPS(法人估)

本益比()

經營項目

3323加百裕

22.65

-2.87

6.94

2.00

11.30

電池製造

6121新普

157.50

30.70

11.04

11.56

13.60

電池製造業電池組裝配

3211順達

77.00

-15.91

6.25

4.98

15.50

電池組

3625西勝

12.50

58.35

23.43

0.50

25.00

電池製造業

資料來源:選股勝利組(依本益比由低至高排列)

點選股票代號可看詳細個股內容

 

8 檔電池材料股

代號/股名

收盤價

月營收YOY(%)

毛利率(%)(單季)

EPS(法人估)

本益比()

經營項目

1323永裕

37.15

-13.44

26.87

3.34

11.10

製瓶廠製品

4721美琪瑪

23.65

-44.79

4.57

1.60

14.80

醋酸鈷、錳、磁性材料生產製造

1723中碳

148.50

-34.75

33.29

8.18

18.20

碳化學及特用化學品之製造

1611中電

10.75

-13.39

24.98

0.30

35.70

電器、照明產品等之製造與銷售

6509聚和

20.20

-12.82

20.15

0.40

50.50

特用化學品、精密化學品

1609大亞

6.49

-13.74

3.63

0.10

65.20

電子零組件製造業

5227F-立凱

34.45

NA

6.56

-2.88

NA

磷酸鐵鋰電池正極材料

8038長園科

37.60

-60.41

-8.24

-0.80

NA

鋰二次電池正極材料

資料來源:選股勝利組(依本益比由低至高排列)

點選股票代號可看詳細個股內容

 

從各家電池的個股來看

我發現最大的差異在「毛利率」

有些公司的毛利率只有個位數

可能不是很好的投資方向

建議可以挑毛利率高

但是本益比在 15 倍以下的

會比較穩健唷!

 

投資跟隨環保趨勢,長期下來絕不會錯

事實上,我早在 3 年前

去中國西湖遊玩時

就看到許多的電動機車

當時我很驚訝

這個在歐美地區都還沒有正式使用的模式

竟然已經在中國看到了

只不過中國沒注意到「鉛酸電池」對環境的污染

 

這次看到 100% 由台灣出資研發的電動機車

心情非常亢奮

台灣終於也可以像國際證明

我們也有能力做出國際水準的電動車

也可以擺脫日本長期掌控的國內機車市場

我相信,只要是跟著環保趨勢所做的投資

一定不會錯的

 

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