日產汽車(NSANY)高層Espinosa指出，為應對全球中國車廠的激烈競爭，計畫將中國開發的車款出口數量從2款迅速增加至5款，並瞄準全球12個區域市場。這項出口推動計畫是在全球最大汽車市場競爭白熱化之際展開，日產藉由運用在地技術、降低成本與加快開發流程，為中國消費者打造專屬車型，期望以速度與技術優勢奪回市場份額。

新能源轉型過快，日產二度下修銷售目標

面對中國市場需求疲軟以及消費者加速轉向新能源汽車，日產汽車(NSANY)在美國與日本的重組計畫雖有進展，但仍面臨巨大逆風。公司宣布將截至2027年3月財年的全球銷售預期，從先前的315萬輛進一步下調至297萬到300萬輛之間。這已是日產繼今年8月將全年預期從330萬輛下調後，數月內的第二次修正，反映出整體銷售壓力遠超初步預期。

第二季獲利跌96%，日產推裁員力拚翻身

最新財報顯示，日產汽車(NSANY)第二季營業利潤較前一年同期崩跌96%，僅剩21億日圓，遠低於市場預期的549億日圓，主要原因是去年提振利潤的美國排放相關費用紅利已不復存在。儘管單季營收成長8.2%至3.1兆日圓符合預期，但今年以來日產在東京市場的股價已大幅回跌29%。為扭轉頹勢，公司正積極推進重組計畫，預計縮減全球製造版圖並裁減15%員工，目前已成功節省3650億日圓成本。

不僅是日產受挫？Volvo示警中國策略失效

其他西方車廠在中國市場同樣舉步維艱，Volvo(VLVLY)在10月公布的財報中陷入營業虧損，導致股價重挫，主因正是中美兩大市場環境艱難。Volvo高層當時坦言，中國市場的轉變速度遠超預期，將在歐洲與中國開發的全球車型直接銷往中國的策略已經失效。這項殘酷的現實正在衝擊所有在中國布局的西方汽車品牌，促使各家車廠必須緊急調整區域戰略。

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