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Tesla MODLE 3生產問題頻頻!中國減稅政策補助,比亞迪殺出重圍, 2 檔供應商受惠...

6月 2018年21
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(圖/shutterstock)

 

 

 

特斯拉MODLE 3電池將擴產

未來產量真的毋須擔心嗎?

特斯拉執行長穆斯克於上月 25 日宣布 ,

新的Zone 4 電池生產線

將讓MODLE 3的產量翻倍,

甚至路透報導

特斯拉將採取一項罕見、高風險的舉動,

就是安排六架貨機,

將各式生產設備從歐洲運往美國

以增加MODLE 3的產量

 

但這次特斯拉執行長的喊話會真的實現嗎?

 

讓我們繼續看下去...

 

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在去年11月時,

穆斯克曾經在法說會上告訴投資人,

新的電池生產線將讓產量大躍進,

但事後證明,

特斯拉的生產工廠缺乏穩定,

已多次讓穆斯克調降它的產量保證

 

而在全球意識高漲的時代,

低碳政策在各國如活如荼地進行,

理所當然的,

電動車產業將是未來的明日之星,

而在這麼競爭的產業當中,

誰又將脫穎而出,獨佔龍頭呢 ?

下面將為大家帶來電動車產業的詳細分析

 

1、電動車種類

根據產生動力之方法不同,分為五種

1.1 燃料電池車(FCEV)

  • 透過氫氣與燃料電池的化學反應作為推進
  • 化學反應僅產生水,固無汙染

豐田 Mirai

 

1.2 油電動力混和車(HEV)

  • 引擎車加入電池與馬達動力,達到節能效果
  • 節能績效有限

雪佛蘭 Mi-ray

 

1.3 插電動力混和車(PHEV)

  • HEV進化產品,具備多種駕駛模式變化

林肯 飛行家Aviator

 

1.4 純電動車(BEV)

  • 行進中完全不排放廢氣,為最環保之車輛
  • 續航力較為不足

NISSAN LEAF

 

1.5 增程式電動車(EREV)

  • BEV的衍生商品
  • 可於電池續航力不足時,引擎發電機發電延長續航能力

正道 H500

 

2、電動車產業概況

2.1 歷年電動車全球出貨量

 

 

由上圖可知,

從 2012 ~ 2017 年,

全球電動車的總銷量逐年成長,

尤其在 2017 年銷量成長更高達 58 %

在全球環保意識持續高漲下,

整體產業未來成長值得期待

 

2.2 全球電動車前五大市場銷量變化

下圖分別為 2016 及 2017 的數據

 

 

 

中國大陸

近年為了健全電動車規範並恢復市場機制,

調整新能源車生產資格等政策措施,

電動車補助力道因此減緩,

但市場成長仍十分強勁,

電動車市場銷量仍持續領先全球其他市場

但在今年 3 月

大陸總理宣布「新能源汽車購置稅優惠政策」再延長3年,

且持續免徵10%「車輛購置稅」

更將持續刺激中國電動車產業的高度成長

 

美國

市場因全新車型或改款電動車不斷推出,

2017 年電動車銷量逼近 20 萬,

較 2016 年成長 26 %,

在未來石油價格持續上升的情況下,

將更進一步提升美國市場的買氣

 

挪威

因為政府持續提供高額度的補助政策,

例如:

純電動車免徵註冊稅、增值稅及道路使用費等

讓挪威近 2 年持續居於市場第三

市占率更是全球最高

 

日本

在Toyota推出全新插電式油電混合車型 Prius PHV後,

大舉刺激電動車市場買氣

讓日本 2017 年銷量成長達 150 %

 

德國

以維持高檔的補貼政策

例如:

純電動車最高補貼 4 千歐元,插電式油電混合車最高補貼 3 千歐元,

和德國車廠陸續推出新型電動車的激勵之下,

2017 年銷量成長率高達 97 %

 

在日本和德國電動車市場高度成長下,

 2016 年原為前五大市場的英國和法國也因此被取代

 

2.3 2017 年全球前 10 大電動車品牌佔比

由比亞迪穩居龍頭地位

 

 

由上圖可知,

前 10 大電動車品牌由中國廠商佔大多數,

比亞迪仍持續保持電動車龍頭的地位,

但需要注意的是

因中國補助款的縮減和競爭激烈的情況下

今年的獲利較為減少

北汽的部分,因旗下的 EC系列熱銷,

2017 年銷量一舉超越

美國電動車產業新星-特斯拉

 

特斯拉主因2017 年 MODLE 3產量持續不如預期,

造成市占率下滑的情形出現

而近期特斯拉打算將 MODLE 3的電池擴產,

此計畫是否能順利進行,

值得我們未來持續觀察

 

3.電動車供應鏈

電動車依其零組件和製程分成上中下游

 

 

電動車產業鏈分為 3 個部分

分別負責不同的製程

第一個部分為

鋰電池、馬達等能源供應零組件供應商

第二個部分為

充電站相關配備供應商

第三部分為

電動車生產車廠

 

電動車依不同的種類也有不同的組成,

整體來說零組件相當繁複,

因此,

參與的廠商也相當多元,

在全球環保意識逐漸高漲下,

各國不斷制定相關的環保政策,

其中以中國最為積極,

這也促成電動車產業逐年的高度成長,

所以,

我們相當看好電動車產業的未來發展

 

雖然,

台廠目前多為零組件的供應商,

而非全球知名的電動車大廠,

但其實只要擁有這其中關鍵的零組件,

未來,潛藏其中的商機也相當驚人

 

🎉「2檔」中國電動車概念股

中碳(1723):接獲大陸動力電池廠的負極材料大單

中碳(1723)產品中的介相石磨碳微球

也就是電動車鋰電池的負極材料,

雖然目前僅佔營收 1 %,

但今年年中還會增加兩條線和 2500 噸的產能,

比原本的產能 5000 噸增加 50 %,

且目前中碳也擁有中國和歐洲大廠的訂單,

正全力搶攻電池原料市場,

並擺脫油價波動帶來的不確定性

 

中碳(1723)目前本益比是 26.1

雖然不是太低,

但是在中國碳排放降低的政策驅使下,

中國電動車產業未來展望佳,

因此,

中碳(1723)也值得我們持續對它進行追蹤

 

康舒(6282):除了電動車產業更跨及電動機車領域

中國大陸新能源政策的執行,

對電動車基本建設執行補助政策,

業界預估未來3年大陸充電樁產業市場規模,

將衝上千億元人民幣以上,

這對生產充電槍的康舒(6282)是一大利多

 

康舒(6282)於今年法說會表示

公司已完成多項車載電力轉換產品開發,

除了電動汽車外,

在電動機車的領域,

也成為國內電動機車領導企業重要的合作夥伴

在全球綠能政策不斷實施的未來

康舒(6282)會是一檔值得持續觀察的個股

 

結論

電動車產業新星-特斯拉

目前究生產上仍欠缺穩定性,

反觀

居於電動車產業一、二名

比亞迪及北汽

生產面穩定許多

 

電動車已成為全球減碳的共識,

在電動車產業龍頭的中國大陸,

更是持續地在推動低碳政策,

也讓加速整體銷量的增加,

這當中,

也有多家中國的電動車產業持續竄出,

在未來,

可以更密切注意中國環保政策方向,

並持續追蹤中國電動車概念股

 

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