(圖/shutterstock)

 

 

 

特斯拉MODLE 3電池將擴產

未來產量真的毋須擔心嗎?

特斯拉執行長穆斯克於上月 25 日宣布 ，

新的Zone 4 電池生產線

將讓MODLE 3的產量翻倍，

甚至路透報導

特斯拉將採取一項罕見、高風險的舉動，

就是安排六架貨機，

將各式生產設備從歐洲運往美國

以增加MODLE 3的產量

 

但這次特斯拉執行長的喊話會真的實現嗎?

 

讓我們繼續看下去...

 

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在去年11月時，

穆斯克曾經在法說會上告訴投資人，

新的電池生產線將讓產量大躍進，

但事後證明，

特斯拉的生產工廠缺乏穩定，

已多次讓穆斯克調降它的產量保證

 

而在全球意識高漲的時代，

低碳政策在各國如活如荼地進行，

理所當然的，

電動車產業將是未來的明日之星，

而在這麼競爭的產業當中，

誰又將脫穎而出，獨佔龍頭呢 ?

下面將為大家帶來電動車產業的詳細分析

 

1、電動車種類

根據產生動力之方法不同，分為五種

1.1 燃料電池車(FCEV)

• 透過氫氣與燃料電池的化學反應作為推進
• 化學反應僅產生水，固無汙染

豐田 Mirai

 

1.2 油電動力混和車(HEV)

• 引擎車加入電池與馬達動力，達到節能效果
• 節能績效有限

雪佛蘭 Mi-ray

 

1.3 插電動力混和車(PHEV)

• HEV進化產品，具備多種駕駛模式變化

林肯 飛行家Aviator

 

1.4 純電動車(BEV)

• 行進中完全不排放廢氣，為最環保之車輛
• 續航力較為不足

NISSAN LEAF

 

1.5 增程式電動車(EREV)

• BEV的衍生商品
• 可於電池續航力不足時，引擎發電機發電延長續航能力

正道 H500

 

2、電動車產業概況

2.1 歷年電動車全球出貨量

 

 

由上圖可知，

從 2012 ～ 2017 年，

全球電動車的總銷量逐年成長，

尤其在 2017 年銷量成長更高達 58 %

在全球環保意識持續高漲下，

整體產業未來成長值得期待

 

2.2 全球電動車前五大市場銷量變化

下圖分別為 2016 及 2017 的數據

 

 

 

中國大陸

近年為了健全電動車規範並恢復市場機制，

調整新能源車生產資格等政策措施，

電動車補助力道因此減緩，

但市場成長仍十分強勁，

電動車市場銷量仍持續領先全球其他市場

但在今年 3 月

大陸總理宣布「新能源汽車購置稅優惠政策」再延長3年，

且持續免徵10％「車輛購置稅」

更將持續刺激中國電動車產業的高度成長

 

美國

市場因全新車型或改款電動車不斷推出，

2017 年電動車銷量逼近 20 萬，

較 2016 年成長 26 %，

在未來石油價格持續上升的情況下，

將更進一步提升美國市場的買氣

 

挪威

因為政府持續提供高額度的補助政策，

例如:

純電動車免徵註冊稅、增值稅及道路使用費等

讓挪威近 2 年持續居於市場第三

市占率更是全球最高

 

日本

在Toyota推出全新插電式油電混合車型 Prius PHV後，

大舉刺激電動車市場買氣

讓日本 2017 年銷量成長達 150 %

 

德國

以維持高檔的補貼政策

例如:

純電動車最高補貼 4 千歐元，插電式油電混合車最高補貼 3 千歐元，

和德國車廠陸續推出新型電動車的激勵之下，

2017 年銷量成長率高達 97 %

 

在日本和德國電動車市場高度成長下，

 2016 年原為前五大市場的英國和法國也因此被取代

 

2.3 2017 年全球前 10 大電動車品牌佔比

由比亞迪穩居龍頭地位

 

 

由上圖可知，

前 10 大電動車品牌由中國廠商佔大多數，

比亞迪仍持續保持電動車龍頭的地位，

但需要注意的是

因中國補助款的縮減和競爭激烈的情況下

今年的獲利較為減少

北汽的部分，因旗下的 EC系列熱銷，

2017 年銷量一舉超越

美國電動車產業新星-特斯拉

 

特斯拉主因2017 年 MODLE 3產量持續不如預期，

造成市占率下滑的情形出現

而近期特斯拉打算將 MODLE 3的電池擴產，

此計畫是否能順利進行，

值得我們未來持續觀察

 

3.電動車供應鏈

電動車依其零組件和製程分成上中下游

 

 

電動車產業鏈分為 3 個部分

分別負責不同的製程

第一個部分為

鋰電池、馬達等能源供應零組件供應商

第二個部分為

充電站相關配備供應商

第三部分為

電動車生產車廠

 

電動車依不同的種類也有不同的組成，

整體來說零組件相當繁複，

因此，

參與的廠商也相當多元，

在全球環保意識逐漸高漲下，

各國不斷制定相關的環保政策，

其中以中國最為積極，

這也促成電動車產業逐年的高度成長，

所以，

我們相當看好電動車產業的未來發展

 

雖然，

台廠目前多為零組件的供應商，

而非全球知名的電動車大廠，

但其實只要擁有這其中關鍵的零組件，

未來，潛藏其中的商機也相當驚人

 

🎉「2檔」中國電動車概念股

中碳(1723):接獲大陸動力電池廠的負極材料大單

中碳(1723)產品中的介相石磨碳微球

也就是電動車鋰電池的負極材料，

雖然目前僅佔營收 1 %，

但今年年中還會增加兩條線和 2500 噸的產能，

比原本的產能 5000 噸增加 50 %，

且目前中碳也擁有中國和歐洲大廠的訂單，

正全力搶攻電池原料市場，

並擺脫油價波動帶來的不確定性

 

中碳(1723)目前本益比是 26.1

雖然不是太低，

但是在中國碳排放降低的政策驅使下，

中國電動車產業未來展望佳，

因此，

中碳(1723)也值得我們持續對它進行追蹤

 

康舒(6282):除了電動車產業更跨及電動機車領域

中國大陸新能源政策的執行，

對電動車基本建設執行補助政策，

業界預估未來3年大陸充電樁產業市場規模，

將衝上千億元人民幣以上，

這對生產充電槍的康舒(6282)是一大利多

 

康舒(6282)於今年法說會表示

公司已完成多項車載電力轉換產品開發，

除了電動汽車外，

在電動機車的領域，

也成為國內電動機車領導企業重要的合作夥伴

在全球綠能政策不斷實施的未來

康舒(6282)會是一檔值得持續觀察的個股

 

結論

電動車產業新星-特斯拉

目前究生產上仍欠缺穩定性，

反觀

居於電動車產業一、二名

比亞迪及北汽

生產面穩定許多

 

電動車已成為全球減碳的共識，

在電動車產業龍頭的中國大陸，

更是持續地在推動低碳政策，

也讓加速整體銷量的增加，

這當中，

也有多家中國的電動車產業持續竄出，

在未來，

可以更密切注意中國環保政策方向，

並持續追蹤中國電動車概念股