汽車產業常因利潤微薄與景氣循環特性讓長線投資人卻步，但福特(F)憑藉強勁的現金流與豐厚的股利發放，正逐步扭轉市場印象。回顧過去十年，福特股價僅上漲12%，但隨著公司積極發展高毛利的商用與儲能業務，未來十年的獲利結構有望迎來重大轉變，為投資人帶來更豐厚的回報。

跨足AI資料中心儲能，單日狂飆13%

福特(F)近期宣布跟進特斯拉(TSLA)的腳步，將電動車的鋰電池技術應用於資料中心、公用事業及大型工業客戶的儲能系統。這項名為Ford Energy的業務一經公布，立刻激勵股價在單日狂飆13%，創下自2020年3月以來的最大單日漲幅。摩根士丹利對此給予高度評價，預估福特在2027年首批交付時，將具備每年約20吉瓦時(GWh)的產能，並能創造5億至6億美元的息稅前利潤(EBIT)。

掌握稅收抵免優勢，大摩估值上看百億美元

摩根士丹利分析師進一步指出，Ford Energy的潛在估值高達100億美元。值得注意的是，福特的儲能系統符合「受關注外國實體」(FEOC)的規定，這使得該公司的能源項目有資格獲得30%的投資稅收抵免。這不僅為福特(F)開創了全新的營收來源，更有助於提升整體毛利率並抵銷開發成本，讓沉寂十年的股票估值獲得重新評估的機會，帶動市值從4月底的500億美元迅速攀升至約600億美元。

商用車與軟體訂閱發威，高毛利成獲利引擎

過去底特律車廠的商用車銷售常被視為填補產能的低毛利業務，如今卻成為福特(F)財報中的隱形冠軍。數據顯示，傳統零售業務Ford Blue在2025年創造了30.2億美元的息稅前利潤，毛利率為3%；而商用部門Ford Pro則以高達10.3%的毛利率，貢獻了68億美元的息稅前利潤。這主要歸功於全尺寸卡車在商業車隊的熱銷，以及Ford Pro軟體訂閱服務的爆發性成長，其訂閱量在2025年較前一年同期大增30%，第一季付費訂閱數已達87.9萬戶。

稱霸歐洲商用車市場，持續推動業務轉型

此外，Ford Pro更是福特(F)在歐洲市場的營運支柱，憑藉在商用貨車領域的壓倒性優勢，有效彌補了乘用車銷售疲軟的影響，維持工廠的高稼動率。整體而言，福特正積極跳脫傳統車廠的框架，透過高毛利的軟體銷售與儲能業務進行轉型。藉由幫助客戶減少車隊停機時間並增加營收，福特成功深化了與企業客戶的合作關係，這些高毛利業務的潛力正逐步改變市場對其股票的估值邏輯。

福特(F)公司簡介與最新交易資訊

福特汽車(F)以福特和林肯品牌生產汽車，並於2022年將內燃機業務Ford Blue與電動車業務Ford Model e拆分為獨立運營部門。公司在美國擁有約12.5%市場份額，歐洲約6.5%，中國約2.4%，總部位於密西根州迪爾伯恩，全球員工約18.3萬人。在最新一個交易日中，福特(F)收盤價為17.44美元，上漲0.79美元，漲幅達4.74%，成交量暴增至154,228,168股，成交量變動較前一日大幅增加56.45%。

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