2026年5月27日深夜，行政院正式對外宣布，台美歷經兩個月的密集溝通協調，美國政府於美東時間當日在聯邦公報「公開檢閱（Public Inspection）」網頁上預告，台美投資備忘錄（MOU）所載明給予台灣的非半導體232關稅優惠措施將正式公告，並回溯自2026年5月1日起生效。其中最受市場矚目的項目，是汽車零組件稅率由原先平均約26.71%大幅調降至15%。消息一出，台灣汽車零組件族群百花齊放，多檔個股直奔漲停。

一、事件敘述：

MOU的三大關稅承諾

今（2026）年1月15日，台美雙方正式簽署投資備忘錄（MOU），其中明載三大關稅優惠待遇：

對等關稅稅率15%且不疊加最惠國待遇（MFN）稅率
半導體及其衍生品的232關稅優惠
非半導體232關稅優惠（本次公告重點）

其中「對等關稅15%不疊加MFN」部分，因今年2月美國最高法院判決後，美方仍在透過301調查重新確立法源基礎，尚未全面落實；半導體232關稅部分，美方亦尚未對台灣課徵。因此，台方於3、4月間主動向美國商務部積極溝通，主張「已被課徵232關稅的非半導體優惠項目」應先行生效，經過雙方詳細檢視適用品項清單及美國跨部門行政程序，終於促成此次公告。

本次調整的三大優惠項目

汽車零組件稅率由原先232關稅25%加MFN平均1.71%，合計約26.71%，大幅調降至15%，足足降低近12個百分點，並回溯自5月1日起生效。
原木、木材及木製衍生品特定裝有軟墊之木製品，以及廚房櫥櫃、盥洗台及其零組件，稅率由原先25%（232關稅25%加MFN 0%）調降至15%。軟木材則維持現行10%稅率不變。
航空器零組件中的鋼、鋁、銅衍生品依不同品項，原先總稅率最高達55.7%（核心鋼鋁銅232關稅50%加MFN），調整後豁免232關稅，僅課徵MFN，平均稅率降至約1.12%，降幅最為顯著。

龍頭企業的回應

汽車零組件龍頭東陽(1319)當日第一時間表示，過去一年歐、日、韓等主要競爭國早已適用15%稅率，台灣卻維持約27.5%的高稅率，在市場競爭上長期處於不利地位。

此次調整後，台灣業者終於得以與主要競爭對手站在同一起跑點上，對整體產業競爭力與市場發展具有正面意義。

行政院副院長鄭麗君亦表示，此舉有助提升相關產業的海外競爭力，未來得以進一步擴大布局美國市場。

二、此次事件的多項利多

利多一：關稅落差補平，恢復公平競爭環境

過去一年，台灣汽車零組件業者在美國市場面對歐、日、韓同業時，每出口一批貨品就要多繳將近12個百分點的關稅差距，等同長期替競爭對手補貼成本。此次稅率齊平至15%，意味台系業者的競爭劣勢一夕消除，報價空間大幅改善。

利多二：回溯生效，立即帶來現金回補效益

關稅優惠回溯自5月1日起計算，代表5月份已出口至美國的貨品均可按新稅率計算，部分業者可望申請退稅或抵扣，產生立即性的現金流改善效果，對毛利率較薄的中小型零組件廠商尤其顯著。

利多三：接單能見度提升，客戶備料意願回升

關稅確定性提高後，美國進口商的備料意願預期將明顯回升。過去幾個月，部分美國客戶因關稅政策不明朗而暫緩下單或縮減訂單量，隨著稅率確認，預計將有一波補單效應在Q3顯現，業者營收成長動能有望加速。

利多四：台灣零件產品性價比優勢重現

台灣汽車零組件產業以高CP值著稱，在OEM與售後服務市場（AM市場）均有深厚根基。稅率回到與歐日韓同等水準後，台系產品的品質優勢與價格競爭力可以完整呈現，有機會搶回部分市佔率，甚至吸引美國車廠重新納入台系供應商。

利多五：正面示範效應，加速其他優惠落實

此次非半導體232關稅優惠的成功落實，不僅對汽車零件、木製品、航空零組件三大類產業有直接好處，更向市場傳遞一個重要訊號：台美MOU的執行力正在逐步兌現。這將有助於增強市場對後續「對等關稅15%不疊加MFN」及「半導體232優惠」等更大範疇政策的信心。

三、相關概念股一覽

本次政策直接受惠的汽車零組件族群，涵蓋車燈、保險桿、底盤、車身鈑件、扣件等細分領域，以下整理7至10檔核心概念股供參考：

台灣汽車零組件產業在全球售後維修(AM)市場擁有舉足輕重的地位，其中東陽(1319)深耕車身件龍頭地位、倉佑(1568)則在自動變速箱傳動系統領域建立穩固的OEM供應鏈，兩者產品線互補，共同構成台系零件業出口美國的核心支柱。此次關稅由約26.71%降至15%，等同每出口100美元貨品可節省近12美元成本，對毛利率普遍在10%至20%之間的零件業者而言，利潤空間改善幅度相當實質。預計受惠個股將迎來接單回溫、毛利擴張的雙重加持，市場關注度可望持續維持高熱度。

個股分析一、東陽(1319)

基本面定位

東陽(1319)成立於1972年，是台灣、也是全球規模最大的汽車售後零件製造商之一，產品涵蓋保險桿、引擎蓋、葉子板、水箱護罩等車身鈑件，廣泛覆蓋全球各主要車款。公司在北美、歐洲及亞太均建立完整的銷售通路，美國市場為其最重要的單一市場，佔整體營收比重相對最高。

長期以來，東陽(1319)以豐富的開發模具數量（超過數萬副模具）以及快速的新車型開發能力建立競爭護城河，讓新進競爭者難以短時間複製。

此次關稅調降，直接消除了過去一年相對歐日韓競爭者的成本劣勢，在維持現有出口量的前提下，每出口一個貨櫃即可節省相對可觀的關稅成本，直接改善公司獲利能力。預計下半年起，美國客戶的補單效應將反映在營收數字上，全年EPS有上調空間。

透過《籌碼Ｋ線》觀察

指標1、Ｋ線：日分價量表、技術指標

透過「日分價量表」功能，可清楚檢視各價格區間的成交量分布，快速辨識關鍵支撐與壓力位置，並搭配籌碼變化判讀資金進出，強化進出場時機的判斷精準度。

東陽(1319)股價沉寂許久，在相對低點盤整多時，今日受消息面激昂漲停
近三個月分價量表支撐落在 79.7~80.98 元
目前股價落在 86.5 元，股價在分價量之上，代表著股價下方仍有支撐區間。
中長期可以將此區間視為東陽(1319)的關鍵支撐區間。

從「日分價量表」觀察，東陽(1319)股價沉寂許久，在相對低點盤整多時，今日受消息面激昂漲停。再看到近三個月最大量區間落在 79.7~80.98 元，代表此處可視為短線支撐區間，後續只要股價回檔不跌破此區間，且量能未明顯失控，整體仍可維持偏多思考。

美方公告台灣非半導體232關稅優惠——汽車零組件稅率降至15％

指標2、K線：主力與大戶持股動向

透過「K線」功能，可同時檢視下方多種籌碼指標（如法人買賣超、大戶持股、主力成本等），用來交叉驗證個股的多空趨勢與資金流向，提升判斷精準度。

東陽(1319)外資拋售居多，投信小幅買超。
近 20 日外資賣超 15,356 張、投信買超 679 張
大戶持股比率減少，但整體持股高達 79.71%；散戶持股增持。

東陽(1319)從法人進出可以看到，外資拋售居多，投信小幅買超。近 20 日外資賣超 15,356 張、投信買超 679 張。大戶持股比率減少，但整體持股高達 79.71%，顯示籌碼仍集中在特定大戶手中，後續仍需觀察法人資金是否持續回流。

美方公告台灣非半導體232關稅優惠——汽車零組件稅率降至15％

指標3、籌碼日報：每日即時主力動向

透過「籌碼日報」功能，可快速追蹤主力每日進出動向，搭配買賣超變化，判斷資金是否持續進場或轉為調節。

東陽(1319)近一月主力動向為小賣，美商高盛為賣超第一主力。
美商高盛賣超張數為 2,551張、平均價格落在 78.1 元
觀察主力進出：美商高盛主力，呈現波段拋售，關注是否由賣轉買。

東陽(1319)近一月主力動向為小賣，賣超第一主力為：美商高盛，賣超張數為 2,551張、，平均價格落在 78.1 元。從過往操作軌跡觀察，美商高盛主力，呈現波段拋售，關注是否由賣轉買，後續若持續上攻，並且伴隨法人買盤資金回流，股價有機會延續上攻走勢。

美方公告台灣非半導體232關稅優惠——汽車零組件稅率降至15％

東陽(1319)小結

東陽(1319)是此波汽車零件關稅利多的「頭號受惠股」，基本面改善有具體數字支撐，且公司本身已在美國市場深耕數十年，客戶關係穩固。建議投資人以基本面成長動能為主軸，配合技術面找尋適當進場時機。但目前籌碼面尚未有明顯回流，盤持續追蹤法人買賣超與大戶持股變化，觀察市場資金是否持續回流，作為後續操作的重要依據。