美國西雅圖聯邦法院陪審團最新裁定，航空巨頭波音(BA)在 737 MAX 客機停飛 20 個月的相關訴訟中，無需為波蘭航空的營收損失承擔責任。這起案件起因於 2018 年與 2019 年發生的兩起致命墜機事故，當時波蘭航空指控波音公司涉嫌詐欺，並針對其「故意疏忽、虛假陳述及隱瞞」等行為求償 2.5 億美元的收入損失。然而，陪審團審閱法庭文件後認定該指控不成立，波音發言人對此判決結果表示滿意。

承認系統缺陷導致致命空難

這起訴訟的核心爭議，源自波蘭航空要求波音(BA)賠償因 737 MAX 客機長期停飛所造成的商業損失。2018 年印尼獅子航空與 2019 年衣索比亞航空接連發生墜機悲劇，共造成 346 人喪生。事故發生後，波音坦承其「機動特性增強系統」（MCAS）的飛行穩定程式存在缺陷，是導致這兩起空難的重要因素。隨後，美國聯邦航空總署下令 737 MAX 機型自 2019 年 3 月起全面停飛，直到波音完成系統升級，才於 2020 年 11 月獲准復飛。

首宗航空公司求償案波音獲勝

波蘭航空是首家因 737 MAX 停飛事件對波音(BA)提起訴訟並進入審判階段的航空公司。針對敗訴結果，波蘭航空發布聲明表示尊重法院裁決，但同時強調公司將根據適用法律，審慎評估未來可能採取的任何進一步法律行動。這項判決為波音在面對其他航空公司潛在的商業索賠時，建立了一個有利的法律先例。

受害者家屬訴訟多數達成庭外和解

儘管在商業訴訟中獲勝，波音(BA)仍面臨數十起由空難受害者家屬提起的索賠案件，其中絕大多數已透過庭外和解落幕。不過，近期仍有少數案件進入審判並判賠，例如本月一個美國陪審團裁定，波音須向一名在衣索比亞空難中喪生的 24 歲美國籍遇難者家屬賠償 4950 萬美元；去年 11 月，另一名受害者遺孀也獲判 2845 萬美元的賠償金。今年 1 月的另一場審判則在開庭第二天即達成和解，下一場針對愛爾蘭籍遇難者的審判已排定於 8 月 3 日舉行。

支付11億美元換取撤銷刑事指控

在刑事責任方面，波音(BA)先前已與美國司法部達成重大和解協議。根據聯邦文件顯示，美國法官在去年 11 月正式撤銷了與 737 MAX 空難相關的刑事指控。作為交換條件，波音同意支付 11 億美元的罰款，以換取司法部撤銷其在 MAX 客機認證過程中「密謀欺詐美國」的指控，為這場長達數年的法律風暴畫下部分句點。

波音公司簡介與最新股價表現

波音(BA)是一家大型航空航太和國防公司，主要分為商用飛機、國防太空與安全、全球服務及波音資本四個業務部門。在生產 130 座以上商用飛機領域與空中巴士展開激烈競爭；國防部門則與洛克希德馬丁(LMT)、諾斯洛普格魯曼(NOC)等軍工巨頭競爭製造軍用飛機與武器裝備；全球服務則提供航空公司售後支援。最新股市數據顯示，波音(BA)前一交易日收盤價為 219.02 美元，下跌 0.59 美元，跌幅 0.27%，單日成交量達 4,647,101 股，成交量較前一日變動 -27.53%。

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