載人任務出現重大失誤致太空人受困數月

波音(BA)的星際客機計畫近期面臨重大考驗。早在六年前，該公司的新型星際客機進行首次無人軌道試飛時，就未能成功與國際太空站對接。雖然兩年後成功抵達，但在二零二四年的載人飛行任務中，卻導致太空人受困於國際太空站長達數月，最終必須由SpaceX的太空船前往救援。

官方報告揪出四大硬體缺失並判定為任務失敗

根據NASA最新發布長達三百十一頁的調查報告，詳細記錄了技術與組織因素如何導致這場載人飛行測試失敗。報告點出四項關鍵硬體缺陷，包含五個推進器故障、七個氦氣管線密封洩漏，最嚴重的是推進系統缺乏備援機制。NASA最終將此事件判定為「A級事故」與任務失敗，並針對波音(BA)提出六十一項正式改善建議。

為避免單一企業壟斷太空運輸拒絕終止合約

儘管面臨嚴厲批評，NASA並未完全終止星際客機計畫。NASA新任局長賈里德艾薩克曼表示，美國能從市場競爭與備援機制中獲益。保留波音(BA)的參與，主要是為了避免SpaceX成為進出國際太空站的唯一運輸來源，防止其因缺乏競爭而隨意定價，同時確保在SpaceX的獵鷹九號火箭停飛時，仍有其他替代方案可用。

國際太空站退役倒數恐導致十億美元營收流失

NASA明確表示，在徹底解決推進系統問題前，不會再讓太空人搭乘星際客機。回顧二零一四年，波音(BA)獲得四十二億美元合約，預計執行六次載人任務。然而，隨著國際太空站預計於二零三零年退役，目前剩餘的發射次數有限。雖然波音(BA)年營收逼近九百億美元，但若無法及時完成全數任務，恐面臨至少十億美元的營收損失與聲譽打擊。

波音主攻航空國防事業且近期股價表現反彈

波音(BA)是一家大型航空航天和國防公司，業務涵蓋商用飛機、國防太空與安全以及全球服務等三大部門。在商用飛機領域主要與空中巴士競爭，國防安全部門則與洛克希德馬丁(LMT)及諾斯羅普格魯曼(NOC)等國防承包商抗衡。波音(BA)前一交易日收盤價為二百零九點八九美元，上漲五點一三美元，漲幅達百分之二點五一，成交量為八百九十二萬六千五百七十三股，較前一交易日減少百分之十七點零三。

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