香港長和集團(CKHUY)週四發出嚴正警告，表示將對丹麥航運物流巨頭馬士基(AMKBY)採取法律行動。整起事件起因於巴拿馬當局指派馬士基在過渡期間，暫時接管長和集團旗下位於巴拿馬運河兩端關鍵港口的營運業務，此舉引發這家香港企業強烈不滿，揚言將透過法律途徑捍衛權益。

巴拿馬最高法院裁決違憲引發經營權轉移爭議

這場經營權風波源於巴拿馬最高法院在一月下旬的裁決，法院認定長和集團(CKHUY)子公司所持有的兩個巴拿馬運河港口特許經營權屬於違憲。巴拿馬當局隨後表示，在新的特許經營權完成招標與授予之前，將安排由馬士基(AMKBY)子公司負責過渡階段的港口營運，這項決定成為雙方衝突的導火線。

美中地緣政治角力波及貝萊德收購計畫

這兩座巴拿馬港口的命運牽動著美中兩國的地緣政治角力。美國總統川普去年曾指控中國「掌控巴拿馬運河」，外界原預期長和集團(CKHUY)會將港口出售給包含美國投資公司貝萊德(BLK)在內的財團。然而，該交易因北京當局介入而停擺，如今法院的違憲裁決更讓原本充滿變數的出售計畫雪上加霜。

長和啟動仲裁並援引投資條約全面反擊

長和集團(CKHUY)發布聲明強調強烈反對法院裁決，除了已對巴拿馬政府啟動仲裁程序外，更依據「投資保護條約」提出爭議通知以捍衛資產。公司已明確告知馬士基(AMKBY)，若未經同意擅自營運港口，將面臨法律追訴。儘管巴拿馬總統承諾營運不中斷，但長和強調港口能否持續運作，完全取決於巴拿馬法院與政府的後續作為。

深耕當地逾二十年特許經營權原獲續約

長和集團(CKHUY)旗下的巴拿馬港口公司自1997年起便開始營運這兩個戰略港口，並於2021年獲得續約25年。巴拿馬運河作為連結大西洋與太平洋的關鍵貿易樞紐，早年由美國於20世紀初建造並長期控制，直到1999年才將管理權完全移交給巴拿馬政府，如今再次成為國際商業與法律攻防的焦點。

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