隨著服務範圍擴大，機器人計程車預計在2026年於美國、歐洲和中國市場將更為普及。Waymo與Tesla(TSLA)在美國擁有積極的推展計畫，而在中國，百度的Apollo Go、Pony.ai(PONY)以及WeRide(WRD)則已在關鍵地區營運無人駕駛車隊；相較之下，歐洲在採納機器人計程車的步調上則較為緩慢。

無法指令加速趕時間，過度謹慎恐影響乘客使用意願

消費者對於Waymo在鳳凰城和洛杉磯，以及Tesla(TSLA)在奧斯汀的服務評論中，普遍指出一個主要現象：車輛駕駛非常謹慎。這些無人車嚴格遵守速限、在無號誌保護的左轉時常有猶豫，有時甚至會錯過匯入車流或繞過慢速車輛的機會。雖然從安全角度來看這是一項優點，但也存在著風險，即乘客可能認為其效率不如計程車或Uber(UBER)。

效率不如人類駕駛，最後一刻行程安排成考驗

近期的調查顯示，效率問題已成為消費者在最後一刻決定交通工具時的主要考量。「司機，開快點」這類指令無法被機器人計程車接受，不像傳統計程車司機或網約車駕駛能配合趕時間。對於快要遲到或趕飛機的乘客而言，即便機器人計程車的成本較低，這種無法變通的情況仍可能造成挫折感。

馬斯克重安全避輿論，自駕計程車恐無激進模式

Tesla(TSLA)執行長馬斯克曾警告，即便只發生單一事故，也可能引發全球性的負面新聞標題，他以此理由強調Tesla(TSLA)在部署機器人計程車時必須保持審慎。儘管Tesla(TSLA)為私家車提供的全自動輔助駕駛（FSD）功能中包含較激進的「瘋狂麥斯」模式，但該選項已受到安全倡議者的批評，因此不太可能成為CyberCab服務的功能之一。

透過ETF佈局自駕車產業鏈與相關技術

除了關注個別公司外，投資人也可留意與機器人計程車產業相關的ETF。市場上相關的標的包括Roundhill Robotaxi, Autonomous Vehicles & Technology ETF (CABZ)、Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV)，以及KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility ETF (KARS)。

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