裕隆集團近期宣布2025年營運策略，展現逆勢調整成果。旗下包括裕隆(2201)、裕日車、中華車、裕融、江申、嘉裕等六家上市公司，在經歷產業結構調整及雙稅壓力後，公司高層預期2025年可全面轉盈。其中裕日車第三季單季已經轉正，嘉裕也於上半年恢復獲利，顯示主體結構改善初具成效。

裕隆本業營收約有七成來自汽車價值鏈，公司將持續深化代工製造優勢，同時推動移動服務轉型，結合LINE GO、格上租車與中古車業務打造一站式平台。代工業務方面，仍透過與鴻華先進合作拓展CDMS（委託設計製造服務）布局，預示電動車與整車外包市場為新成長動能。

此外，裕日車2025年將導入Qashqai e-Power搶攻進口車市場，中華車則預計以新款國產SUV Destinator與進口三菱車款拉抬2026車市市占。整體而言，裕隆集團正透過品牌轉型與數位深化策略，厚植未來競爭力。

裕隆(2201)：基本面、籌碼面與技術面分析

基本面亮點

裕隆(2201)為具備汽車製造與品牌代工雙重能力的企業，2026年市值達335.4億元，以汽車工業為主業。近月營收顯示波動壓力，2025年12月合併營收為64.67億元，月增3.79%、年減16.81%，呈現回穩初期；前兩月營收皆較去年同期萎縮。現金殖利率達4.2%，反映市場預期配息穩定，短期仍需觀察轉型策略對營收提振的實際效果。

籌碼與法人觀察

近期主力籌碼未呈集中態勢，進出反覆。2026年1月中旬以來主力連續賣超，近期（1/28）仍賣超779張，近20日主力累計賣超達7.6%；三大法人同步調節，外資賣超1,637張。官股則展現低接意圖，連2日買超超過600張，但整體官股持股比率仍偏低，尚未翻轉市場結構。

技術面重點

截至2026年1月28日，裕隆股價收在31.35元，日K線連續多日位於短均以下，已呈現跌破月線、季線態勢，短中期走勢偏弱。近期成交量明顯縮減，日均量低於20日均均量，顯示市場動能不足，觀望氣氛濃厚。股價自2025年高點50元回檔，現處60日區間低檔，如無新增激勵訊號，短線易震盪築底，需留意量能與反彈力道是否續航。

總結

裕隆(2201)在集團營運轉型加速下，基本面具中長期改善潛能，但短期營收與股價尚未同步反應。籌碼面主力與法人偏保守，技術面尚未落底確認，後續可觀察旗下成車代工新增案與Qashqai e-Power導入後銷售變化，作為評估營運改善進程的重要參考。

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