根據最新市場消息，美國飛機製造巨頭波音(BA)已制定明確的營運目標，計畫在2026年交付500架主力機型737系列客機。這項計畫顯示波音正積極提升產能，這意味著該公司未來的交付量將不再依賴先前累積的庫存，而是轉向以新造飛機為主的交付模式，展現出營運步入正軌的訊號。

擴增產線與工廠助攻推升交付量

波音(BA)針對2026年設定的737系列交付目標，相較於2026年的預估總交付量將成長12%。為了達成此一具挑戰性的目標，公司計畫提高西雅圖地區工廠的生產效率，並在華盛頓州艾弗雷特廠區增設第四條最終組裝線。透過擴大產能規模，波音期望能滿足市場對於窄體客機強勁的需求。

舊機庫存即將清空優化營運體質

在致力於提升新機產能的同時，波音(BA)也在加速清理舊有庫存。公司預計在本季度交付最後一架於2023年之前製造的737 MAX 8機型，正式終結積壓庫存的時代。此外，原本庫存中的老舊型號787夢幻客機（Dreamliners）也已大幅減少至約5架，這顯示公司資產周轉率有望獲得改善，減輕庫存帶來的財務壓力。

廣體客機787將成關鍵營收動能

展望整體營運表現，波音(BA)預計2026年的飛機總出貨量將成長約10%。其中，被視為公司關鍵營收來源的廣體客機787夢幻客機，預計交付量將落在90至100架之間。高單價廣體客機交付量的提升，通常對飛機製造商的現金流與營收結構有顯著的正面挹注，是投資人後續觀察財報的重點指標。

市場關注競爭對手空中巴士財測

在波音(BA)釋出積極展望的同時，市場目光也轉向其歐洲主要競爭對手空中巴士（Airbus SE）。投資人正密切關注空中巴士即將在未來幾週發布的財報，屆時該公司也將公布年度交付目標。兩大航太巨頭的產能競賽與訂單交付進度，將是影響全球航太供應鏈與股價表現的關鍵因素。

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