美國飛機製造巨頭波音(BA)正積極調整營運步伐，宣布計畫在2026年交付500架737系列客機。隨著公司逐步提升新生產線的產能，波音(BA)將不再單純依賴過去累積的庫存飛機來滿足訂單需求，這標誌著公司供應鏈與生產效率正重回正軌，試圖在後疫情時代的航空市場中奪回主導權。

庫存去化順利且舊機型即將交付完畢

波音(BA)在清理舊機庫存方面取得顯著進展，預計將在本季度內交付最後一架於2023年之前製造的737 MAX 8機型。此外，公司也大幅削減了長期堆積的787夢幻客機（Dreamliner）庫存，目前僅剩約5架待交付。這顯示出波音(BA)在解決供應鏈瓶頸與庫存去化問題上已見成效，為未來的產能擴張騰出空間。

增設第四條產線推動交付量雙位數成長

為了達成2026年的交付目標，波音(BA)設定737系列的交付量將比2025年總量成長12%。公司計畫透過提高西雅圖地區工廠的生產效率，並在華盛頓州埃弗里特（Everett）廠區增設第四條最終組裝線來實現這一宏大目標。這項產能擴充計畫顯示出管理層對未來航空市場需求的信心，以及解決生產積壓問題的決心。

廣體客機與整體出貨量同步看增

展望2026年，波音(BA)預估整體飛機出貨量將成長約10%。在產品組合中，預計將包含90至100架787夢幻客機，這款廣體客機不僅是市場熱門機種，更是公司重要的營收與獲利來源。與此同時，其歐洲主要競爭對手空中巴士預計將在未來幾週發布財報時，公布其年度交付目標，屆時兩大航太巨頭的競爭態勢將更為明朗。

波音(BA)是一家全球大型航空航太和國防公司，業務分為商用飛機、國防太空與安全、全球服務及波音資本四大部門。其商用飛機部門在130座以上飛機市場與空中巴士競爭；國防部門則與洛歇馬丁(LMT)、諾斯洛普格魯曼(NOC)等公司競爭軍用飛機與武器裝備製造。波音(BA)前一交易日收盤價為248.43美元，下跌1.48%，成交量為8,469,160股，成交量變動增加19.64%。

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