福特(F)股價近期走勢疲弱，截至週二收盤下跌超過 2% 至 13.29 美元，這已是該股連續第七個交易日收黑。在此之前的六個交易日中，該公司股價已累計下跌近 4.25%，而週一收盤時亦下跌 1.52% 至 13.60 美元。連續的下挫顯示市場對於這家老牌車廠的短期信心受到考驗，投資人正密切關注其後續的營運調整。

擬向比亞迪採購電池取代韓廠供應協議

根據華爾街日報引述消息來源指出，福特(F)正轉向中國最大的汽車製造商比亞迪(BYDDY)尋求合作，計劃採購其電池產品以供應油電混合動力車的生產。這項潛在的合作案據傳將取代先前與 LG Energy Solutions 和 SK On 等韓系廠商終止的協議。目前雙方正在進行討論，其中一個方案是由福特(F)將比亞迪(BYDDY)製造的電池進口至其海外工廠使用，以解決供應鏈調整的需求。

華爾街分析師普遍維持持有評級

觀察市場對福特(F)的看法，量化評級系統給予其「持有」評級，得分為 3.34（滿分 5 分）。在獲利前景方面，該公司獲得了 A+ 的高分，但在成長性方面評分較低。在華爾街的 21 位分析師中，有 16 位建議「持有」，4 位給予「買入」或以上評級，僅有 1 位建議「強力賣出」。這顯示多數法人機構對其前景保持審慎觀望的態度。

估值回落至合理區間仍具長期投資價值

儘管電動車獲利目標推遲至 2029 年且成長溢價不再，但部分分析師認為，對於願意接受福特(F)新戰略轉型的投資人而言，目前約 12.8 倍的遠期本益比極具吸引力。雖然面臨轉型陣痛期，但回顧過去一年，該股上漲近 30%，表現優於標普 500 指數約 17% 的漲幅，顯示其在傳統車市的基礎依然穩健。

福特汽車公司(F)總部位於密西根州迪爾伯恩，旗下擁有福特和林肯品牌生產汽車。公司於 2022 年 3 月宣布將燃油車業務 Ford Blue 與電動車業務 Ford Model e 分拆為獨立業務營運。該公司在美國市場份額約 12.5%，歐洲約 6.5%，中國約 2.4%。福特(F)前一日收盤價為 13.28 美元，下跌 -0.31 美元，跌幅 -2.35%，成交量 67,029,498 股，成交量變動 +10.34%。

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