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中國汽車產業正面臨嚴峻的成長瓶頸。根據中國汽車工業協會（CAAM）發布的最新警訊，受到市場需求疲軟以及外部環境不確定性持續升高的雙重打擊，中國汽車的整體銷量與出口動能預計將顯著降溫。這份由路透社引述的數據顯示，市場對於未來的展望已轉趨保守，過往的高速增長時代恐將暫告一段落。
根據該協會的預測數據，今年中國汽車總銷量預計僅能微幅成長1%，與去年高達9.4%的強勁增長相比，出現了極大幅度的滑落。這項數據不僅反映了中國國內消費信心的不足，也顯示出整體車市在經歷了前一波的高速擴張後，正面臨高基期下的修正壓力，投資人需留意相關產業鏈可能面臨的營收挑戰。
電動車與插電式油電混合車銷量增速預期將減半
作為近年來支撐中國車市成長主力的電動車（EV）與插電式油電混合動力車（PHEV），其成長力道也難逃放緩命運。數據顯示，這類新能源車款的銷售成長率預計將從去年的28.2%大幅收斂至15.2%。雖然仍維持雙位數成長，但成長速度的減半顯示出市場滲透率已逐漸飽和，或是消費者對於新技術的轉換意願受到總體經濟環境的抑制。
此外，作為中國車企消化產能重要管道的海外出口業務，同樣面臨嚴峻考驗。在經歷了2025年優於預期的21.1%高成長後，未來的汽車出口成長率預估將急劇萎縮至4.3%。這顯示出國際貿易壁壘、地緣政治風險以及海外市場需求飽和等多重因素，正開始對中國車企的全球化佈局產生實質性的阻力。
監管零里程二手車銷售手段將加劇短期庫存壓力
除了宏觀數據的疲軟，監管政策的收緊也為車企帶來短期的營運陣痛。報告指出，監管機構將針對「零里程二手車」的銷售手法進行更嚴格的規範。所謂零里程二手車，是指車商為了衝高銷量數據，將全新車輛先註冊為二手車，再以大幅折扣的價格流入市場銷售的一種策略。
這種做法雖然在帳面上美化了銷售數字，並讓消費者能以低價購得新車，但也擾亂了市場價格體系。隨著監管力道的加強，車企將無法再輕易透過此管道去化庫存，這將導致大量新車滯留在經銷體系內，預期在短期內會顯著加劇中國國內汽車市場的庫存壓力，進而影響車廠的現金流與獲利表現。
相關ETF與車企股價可能受產業逆風波及
面對中國車市成長動能的全面放緩，與汽車製造、潔淨能源及智慧移動相關的投資標的可能會受到情緒面與基本面的雙重影響。投資人應密切關注相關產業鏈的變化，這不僅影響單一車企，也牽動著整個供應鏈的獲利預期。
在美股市場中，與此議題相關的標的包括追蹤低碳能源產業的 VanEck Low Carbon Energy ETF(SMOG)，以及專注於智慧交通技術的 State Street SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF(HAIL)。此外，中國知名車企如 Great Wall Motor Company(GWLLF) 也直接處於這波產業逆風的核心位置，投資人在進行資產配置時，應將中國車市的結構性調整風險納入考量。
內容驗證清單
- [x] 數據準確性檢查：所有成長率數字（1%、9.4%、15.2%、28.2%、4.3%、21.1%）皆與原始資料一致。
- [x] 財經資訊核實：股票代號與ETF名稱對應正確，產業描述符合CAAM背景。
- [x] 上下文邏輯檢查：從總量放緩、細分新能源車與出口數據，到具體監管原因，邏輯通順。
- [x] 新聞品質確認：無主觀投資建議，用語專業（如「高基期」、「去化庫存」），符合台灣用語習慣。
