波音 (BA) 即將公布的數據顯示，公司去年飛機交機量創下 2018 年以來的新高，這標誌著在經歷多年飛安危機與品質瑕疵後，這家航太巨頭正迎來最明顯的轉機訊號。隨著生產逐步回穩，加上美國聯邦航空總署（FAA）恢復信心，允許波音在交付部分 737 和 787 機型前自行簽發適航證書，市場分析師預期，這家美國最大出口商有望在今年結束長達七年的虧損，重返獲利行列，這股樂觀情緒也推動波音股價在過去 12 個月上漲 36%，表現優於大盤。

執行長整頓產線文化並推動產量穩步回升

在執行長 Kelly Ortberg 的領導下，波音 (BA) 正積極整頓生產線，包括大幅減少導致成本高昂錯誤的「非依序組裝」工序，並加強員工培訓以解決管理監督不周的問題。此外，波音於去年 12 月 8 日完成了對機身製造商 Spirit AeroSystems (SPR) 的收購，重新取得對關鍵供應鏈的直接控制權。財務長 Jay Malave 指出，公司目標是在 2026 年初達到 FAA 設定的每月 42 架 737 Max 生產上限，同時計畫將 787 夢幻客機的產量提升至每月約 8 架，以滿足市場對這款「現金牛」機型的強勁需求。

訂單量超越空巴但新機型認證進度仍有延遲

儘管交機量回升，波音 (BA) 在新機型認證上仍面臨挑戰，包括 777X 以及 Max 7 和 Max 10 機型尚未獲得批准，這導致西南航空 (LUV) 等主要客戶必須延後新機隊的部署，西南航空執行長便表示預計 2027 年上半年透過前無法執飛 Max 7。然而，市場需求依然強勁，波音在去年前 11 個月獲得了 1,000 架總訂單，超越競爭對手空巴的 797 架。阿拉斯加航空 (ALK) 近期更宣佈訂購 105 架 737 Max 10，並行使 5 架 787 夢幻客機的選擇權，顯示航空公司對波音的長期發展仍具信心。

國際旅遊強勁復甦帶動廣體客機市場需求

隨著後疫情時代國際旅遊需求的爆發，特別是高階旅遊市場的復甦，全球航空公司正積極搶購適合長途飛行的廣體客機。根據國際航空運輸協會（IATA）數據，去年 11 月全球飛機載客率接近 84%，創下歷史新高。分析師指出，為了應對未來十年的成長及國際航線擴張，航空公司已開始鎖定 2030 年代中期的交機時段，這股強勁的換機潮與新機需求，將持續推升波音 787 夢幻客機等廣體機型的市場熱度，為航太產業的長線成長提供動能。

關於波音 (BA)

波音公司是一家大型航空航天和國防公司，業務劃分為四大板塊：商用飛機；國防、太空與安全；全球服務；以及波音資本。在商用飛機領域，波音主要生產 130 座以上的大型客機，與空中巴士展開競爭；其國防部門則與洛克希德馬丁、諾斯洛普格魯曼等公司競爭軍用飛機及武器裝備市場。波音全球服務部門則專注於為航空公司提供售後支援。

收盤價：234.5300

漲跌：+7.14

漲幅(%)：3.14%

成交量：8,621,614

成交量變動(%)：20.97%

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