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聯合太平洋(UNP)與諾福克南方(NSC)的跨大陸合併案正面臨競爭對手BNSF的強烈反對。BNSF執行長Katie Farmer表示，這項交易可能對美國經濟和消費者造成長期的競爭損害。根據BNSF的觀點，合併將減少貨運選擇，推高運費，最終導致消費者價格上漲。
合併案的支持與反對聲音
聯合太平洋與諾福克南方聲稱，合併將透過消除在芝加哥和聖路易斯等繁忙交匯處的鐵路交接，提升運輸速度。此舉將改善運營並降低貨運商的成本，因為他們只需處理一條鐵路的文件。然而，一些貨運商擔心這將使單一運營商擁有過多的定價權，可能導致運費上升和過去合併案中曾出現的重大服務崩潰。
BNSF對合併的立場與過去經驗
BNSF表示，這樣的合併案並非由客戶需求驅動，聲稱的公共利益似乎主要惠及股東。過去的合併案例已顯示，可能出現嚴重的服務失敗，對客戶、美國鐵路網絡及經濟造成破壞性影響。BNSF過去也曾拒絕與CSX(CSX)合併的猜測，並在2000年因監管機構介入而放棄與加拿大國家鐵路(CNI)的類似協議。
監管機構的角色與BNSF的策略
BNSF指出，正是因為這類合併案的潛在風險，監管機構強化了合併規則。申請方必須證明其合併案不僅能維持，還能增強競爭，且符合公共利益。BNSF相信聯合太平洋未能滿足這些要求，並強調透過合作可以達到相同的效益，包括簡化服務和更大的運營靈活性，為客戶帶來即時的實際利益。
