福特汽車(Ford Motor Company)宣布將記錄約195億美元的特別支出，以調整其電動車策略，並將投資重心轉向混合動力車及延長續航力車型。這些支出與其Ford+計畫下的一系列變革有關，預計大部分將在2025年第四季度入帳，其餘則在2026和2027年陸續認列。福特預計，總支出中約55億美元將在2026年以現金流出，剩餘部分則在2027年。

策略調整以滿足客戶需求並提升收益

福特表示，此次策略調整旨在更緊密地將資本支出與客戶需求及高回報機會對齊，同時為其Model e電動車部門在2029年前實現盈利鋪路。福特總裁兼執行長Jim Farley指出：「這是一個以客戶為導向的轉變，目的是打造一個更強大、更具韌性和更有利可圖的福特。」他強調，公司正在將資本重新部署到高回報的成長機會上，如Ford Pro市場領先的卡車與廂型車、混合動力車及高毛利機會的新電池儲能業務。

福特的市場策略調整

福特將放棄某些大型全電動車型的生產計畫，理由是需求較預期疲弱、成本高昂及法規變動。公司表示，調整後的策略將優先考量經濟性、選擇性及盈利能力。福特計畫擴大動力系統選擇，包括一系列混合動力及延長續航力的電動推進系統，並將未來的純電動車開發重點放在設計為小型且更經濟實惠的新型通用電動車平台上。

福特的未來規劃與預期影響

福特及其子公司計畫在美國各地僱用數千名員工以支持這些變革。到2030年，公司預計其全球銷售量中約有一半將由混合動力車、延長續航力電動車及全電動車組成，這一比例將從2025年的預估17%提高。福特在北美地區將以通用電動車平台為核心，該平台被描述為低成本且靈活。基於此架構的第一款車型將是一款「全連網」的中型皮卡，計畫於2027年在路易斯維爾裝配廠投產。

新業務與財務展望

福特還宣布計畫創建一個新業務，包括銷售及服務運營，以應對數據中心及電力網基礎設施對電池儲能的「大需求」。公司將改造位於肯塔基州格蘭岱爾的現有電池製造能力，以供應電池儲能系統市場。福特在策略重置及相關支出之外，將2025年的調整後息稅前利潤指引上調至約70億美元，高於此前的60億至65億美元範圍。上週，SK On結束了與福特汽車的美國合資企業，隨著電動車市場降溫，雙方重新聚焦策略。

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