在最新的季度展望中，貨運經紀商RXO表示，第三季卡車運輸即期市場仍然低迷，預期第四季的旺季將限制運費上漲。然而，若監管行動加強針對不合規的商用駕照持有者，或需求反彈，可能在明年引發運費波動。RXO的報告顯示，第三季卡車運輸即期運費（不含燃料）僅較前一年同期上漲1.8%，這是連續第三個季度運費增速放緩。

運費增速放緩，運輸市場持續低迷

第三季的合約運費較前一年同期上漲2.1%，較第二季的1.1%增幅有所加快。RXO指出，這段期間「承運商面臨顯著成本壓力」，而「貨主享有相對高的標案接受率、易於獲得的運力及僅小幅的運費上漲」。然而，儘管即期運費有所反彈，但仍無法穩定超越合約運費，這是卡車運輸市場上升的特徵。

市場運力脆弱，面臨監管挑戰

RXO強調，市場已經出現運力緊縮的初步跡象，隨著監管執法加強（如非本地商用駕照限制和提高的英語能力要求）。儘管這些規則變更的合法性受到挑戰，RXO指出保險公司可能不再願意為擁有非本地商用駕照的承運商承保，實際上將這部分運力排除在市場之外。

運力環境脆弱，需求波動可能加劇

RXO的首席策略官Jared Weisfeld表示，運力環境比過去兩年任何時候都更加脆弱，需求的適度增長或運力的持續退出可能在2026年引發運費波動。報告指出，最終即期運費將超越合約運費，這種差異將促使現金緊缺的承運商尋求提高盈利能力。

RXO作為北美第三大卡車運輸經紀商，面對潛在的市場結構性變化，將持續觀察運力退出對市場的影響。報告指出，未來的市場峰值可能類似於2014年，而非疫情後的繁榮，這將取決於貿易政策的穩定性、駕駛員的市場退出程度，以及貨主和消費者的反應。

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