年花我國 2 千萬，現在一腳踹開..台灣 17 年斷交 12 國，到底錯了什麼？

(圖/shutterstock)

台灣邦交減至 20 國

有史以來最低點

台巴的貿易往來不多，

因此台巴斷交，對經貿造成的衝擊不大，

邦交國的減少，

真正的衝擊的恐怕是政治層面，

突然宣布與中國建交並與台灣斷交，

各界也擔心會有骨牌效應。

台巴斷交之後，

台灣的邦交國家數目前剩 20 個，

是有史以來最低點...

繼續看下去

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斷交的政治效應 > 經貿衝擊？

用 3 大焦點一次看清

台灣的外交困境是多年未解的死結，

邦交國的減少，總會有骨牌效應。

其中最嚴重的恐怕就是政治與貿易了

現在就用舉出 3 大點，

一起來思考討論吧！

焦點一：

自由貿易協定（FTA）是否繼續？

巴拿馬是第一個與台灣簽署 FTA 的國家，

9 成以上兩國貿易產品皆為零關稅，

因此未來這項協定，能否維持效用

也引發關注。自 2004 年生效以來，

巴拿馬對台出口 平均年成長率為 31.65 %，

台對巴出口 平均年成長率則為 9.1 %，

由於巴拿馬位於 航運重要的位置，

台巴之間的貿易往來 為台灣的奠定航運的競爭力。

經濟部怎麼說？

經濟部統計顯示去年雙邊貿易總值

為 1.7 億美元，佔整體貿易比重不到 0.1 %，

較前年負成長 34.8 %，

由於兩國貿易金額不高，

斷交所造成的經貿衝擊不大。

國內經濟與邦交國不相干？

經濟部表示，目前還在與外交部商討，

尚未定案，後續該如何因應牽涉到台灣

與巴拿馬之間的安排，

經濟部將會配合外交部進行相關處理，

以同時確保國家的權益與廠商的利益，

並認為台灣經貿與邦交國的互動，不一定相關。

焦點二：

台商在巴拿馬會不會受到影響？

截至今年 2 月，台商赴巴拿馬投資共 83 件，

金額約 16.7 億美元，主要投資業別是

運輸及倉儲業(長榮)、製造業、

金融及保險業(兆豐銀行)。

巴拿馬最大台商-長榮集團

是當地投資金額最大台商

（佔總投資額 45 %），

195 艘自有及租船中，

就有 45 艘掛巴拿馬籍。

巴拿馬是台航美洲轉運點

斷交是否受影響？

巴拿馬是長榮集團 在美洲最重要的轉運中心，

它從 1996 年開始在巴拿馬投資

興建可以停靠大型貨櫃輪的箇朗碼頭，

合約到 2036 年為止。

長榮的船舶不僅使用運河 到美國東岸，

亦會在當地進行貨櫃的拆、併櫃，

將貨物分送至中美洲等地區。

斷交消息傳出後，長榮集團表示 營運目前一切正常，

且海運並沒有航權上的問題，

發言人表示 斷交不會對長榮造成影響。

兆豐在巴拿馬設點

面臨裁撤危機？

唯一在巴拿馬設點的國銀-兆豐銀行

兆豐銀行設有巴拿馬市

與箇郎自由貿易區 2 家分行，

是台商資金到中南美洲的金流樞紐，

在洗錢案後，兆豐早已確定將箇朗

併入巴拿馬分行，

發言人受訪時亦表示業務將照常進行，

目前不會裁撤分行。

焦點三：國銀曝險統計

* 看不懂曝險的意思？點我解惑！

央行公佈 3 月底國銀對巴拿馬曝險

主要以對企業放款為主，

風險轉移後，最終風險餘額

為 27 億美元，餘額最高的國銀

最大債務國家為美國

(最終風險餘額為 671 億美元)，

第 2 名為盧森堡，第 3 名為中國。

如果就國銀 對各個國家的曝險來看，

巴拿馬的金額並不大，且排名處於後段。

台灣的外交狀態

可謂一段血淚史啊！

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文章授權自POCKETMONEY，原文於此

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