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英飛凌【IFNNY】:搭上電動車趨勢,功率元件模組成為電動車成敗的命脈!

(圖片來源:shutterstock)

 

環保議題將帶動電動車市高速成長

觀察全球車市銷售狀況,

2020 年受到新冠疫情影響,

預估 2020 年全球汽車銷售達 8,130 萬台,YoY -10.9%,

呈現連續二年衰退格局;

展望 2021 年,隨著疫苗陸續研發將使新冠疫情影響降低,

且在連續二年衰退後,整體基期已降低,

加上預期未來寬鬆的低利率環境下,

有利提供消費者車貸業務,

預估 2021 年全球車市銷售達 8,570 萬台,YoY+5.4%,

2020-2021年全球車市呈現先蹲後跳格局。

 

受新冠肺炎影響,

2020 年上半年全球電動車銷量成長趨緩,

但下半年銷量急起直追。

預期 2020 年全球電動車銷量約 262 萬輛,YoY +19.3%,

由於全球環保意識提升,節能環保意識抬頭,

許多國家嚴格執行燃油車排放標準,

預計最慢在 2030 年禁止販售燃油汽車,

各國政府也會持續扶植電動車發展。

根據 DIGITIMES 統計,

2021 年全球電動車銷量將達 361 萬輛,YoY +37.7%;

預估 2025 年全球電動車銷量將達到 974 萬輛,

未來 5 年每年平均複合成長率(CAGR)將達21.9%,

電動車未來前景看好。

功率半導體是電動車的核心

隨電動車日益普及,

也會帶動汽車電子化程度提升,

功率半導體是電子裝置中電能轉換與電路控制的核心,

主要用於改變電子裝置中電壓和頻率以及直流交流轉換等。

功率半導體大致可分為功率離散元件與功率積體電路二大類,

其中功率離散元件產品包括二極體、MOSFET 以及 IGBT,

當中又以 MOSFET 與 IGBT 最為重要。

 

傳統燃油汽車中,

功率半導體主要用在啟動、停止和安全等領域,比重只有 20%。

依照傳統汽車中,以半導體單車價值 350 美元計算,

功率元件價值約在 70 美元。

但進入到電動車世代,

其電池動力模組要用大量的電力設備,

電力設備中都含有功率半導體,

純電動汽車的功率元件比重高達 55%。

依照純電動汽車半導體單車價值 750 美元計算,

功率半導體價值約在 413 美元,是傳統汽車約 6 倍。

 

MOSFET 是一種可以廣泛使用在類比電路與數位電路的場效電晶體,

具有導通電阻小、損耗低、驅動電路簡單、熱阻特性佳等優點,

特別適合用於 PC、手機、行動電源、車載導航等電源控制領域;

而 IGBT 則是由雙載子接面電晶體(BJT)和 MOSFET 組成的複合式半導體功率元件,

兼有 MOSFET 的高輸入阻抗和 BJT 的低導通電阻兩方面的優點,

而 IGBT 驅動功率小,非常適合應用於直流電壓為 600V 及以上的變流系統,

如交流電機、變頻器、電動車、充電樁、發電機等。

 

英飛凌受惠電動車高速發展

身為全球第一大車用半導體晶片廠,

英飛凌(Infineon)總部位於德國慕尼黑,

主要為無線通信、汽車、工業電子及資訊安全等提供先進半導體及系統解決方案。

英飛凌今年6月以一百億美元收購加州賽普拉斯半導體,

賽普拉斯半導體產品組合有微控制器(MCU)、連接元件、高性能記憶體等,

收購後躍居全球車用半導體龍頭,

成功強化在車用領域競爭力。

公司業務主要分為 4 大領域,

分別是電動車、工業務聯網、功率感測、資安系統和其他,

其中電動車佔比高達 41%。

2020財報表現:

總營收85.67億歐元(YoY +6.7%)

電動車營收35.42億歐元(YoY +1.1%)

工業務聯網營收14.06億歐元(YoY -0.8%)

功率感測營收26.5億歐元(YoY +8.4%)

資安系統營收9.53億歐元(YoY +48.4%)

其他營收0.16億歐元(YoY -23.8%)

毛利率32.4%,營益率6.78%

 

未來展望

由於環保意識的抬頭,

電動車儼然已成未來趨勢,

加上各國政府大力推行,

在政策和電動車的技術支持下,

電動車產業將在未來數十年高速發展。

預期電動車的功率元件需求將大幅提升,

身為電動車功率半導體的龍頭英飛凌將可從此趨勢受益,

根據 IHS 統計,全球 IGBT 市場前 5 大企業佔了 7 成,

前 5 大公司分別是英飛凌、安森美、STM、三菱和東芝,

其中英飛凌更佔據近 4 成,

且據英飛凌表示,

純電動車的功率半導體 ASP(平均價格)是混和動力車的 2.67 倍,

未來英飛凌營運表現可長期追蹤。

 

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