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根據國際貨運平台 Freightos(CRGO) 的最新數據與分析指出，美國期中選舉由民主黨拿下國會參眾兩院多數席次後，為全球貿易與物流環境引入了全新的不確定性。由於選民高度關注生活成本與通膨壓力，這可能促使現任政府在關稅政策上保持克制，並積極尋求緩解能源價格的方案，包含推動中東地緣政治緊張局勢的降溫。然而，面對國會由在野黨掌控的艱困立法環境，總統也可能轉而透過行政命令，在貿易與外交政策上採取更強硬的手段，藉此鞏固其施政主導權。
美中暫停雙邊港口費用，緩解短期成本壓力
儘管政治環境充滿變數，目前美中兩國的海事政策仍朝向和緩的方向發展。雙方已同意將互惠港口費用的暫停期限延長至2027年1月10日，這項舉措為航運公司與貨主提供了暫時性的喘息空間，免受懲罰性費用的衝擊。Freightos(CRGO) 表示，此展延協議是雙邊貿易休戰的一部分，不僅有助於降低物流成本，也為兩國領導人在中國的會晤創造了更多談判空間。不過，隨著科技、國家安全與造船政策與貿易談判的交集日益加深，未來能否達成更長期的穩定協議，仍是市場關注的焦點。
進口激增潮降溫，跨太平洋運費仍居高不下
受到第二季關稅壓力升溫的影響，許多進口商選擇提前拉貨，加上消費者支出在通膨下依然展現韌性，帶動美國海運進口經歷了漫長的旺季。根據美國全國零售聯盟（NRF）統計，9月份美國港口處理了237萬個20呎標準貨櫃（TEU），較8月增加3.4%，較前一年同期更大增12.6%，創下歷史第三繁忙的單月紀錄。雖然報告預估10月與11月的進口量將分別下滑至226萬與205萬個TEU，顯示進口激增潮已開始降溫，預估全年進口量來到2600萬TEU，較2025年成長2%，但跨太平洋海運費率僅微幅回落。目前運往美國西岸的單箱（FEU）運費仍高達8200美元，東岸則維持在9700美元的旺季高點。
美西罷工風險未除，內陸供應鏈面臨瓶頸
儘管進口貨量成長放緩，但內陸運輸的壓力並未隨之消散。部分美西港口的貨櫃面臨跨海鐵路運輸的嚴重延誤，導致貨物在供應鏈中的流轉變得更加困難。更令市場擔憂的是，代表洛杉磯與長堤多個貨櫃碼頭看守員的國際碼頭與倉儲工會第26分會，目前僅同意將合約延長至11月20日，勞資雙方的談判仍在進行中。在進口商仍在努力消化旺季貨物的當下，若爆發罷工行動，恐將對早已緊繃的物流網絡造成進一步的破壞。
亞歐航線漲價落空，運費仍遠高於去年同期
在亞歐航線方面，貨運商試圖調漲費率的計畫並未獲得市場支撐。根據最新報價顯示，北歐航線運費上週下跌5%，來到每40呎標準貨櫃（FEU）3400美元；地中海航線運費也微幅下滑1%至4300美元。儘管短期價格出現回跌，但由於全球貿易結構的改變與運輸成本的墊高，北歐與地中海航線的運費水準，仍分別較前一年同期大幅飆升50%與88%，顯示整體航運市場的定價基準已顯著上移。
Freightos(CRGO)公司簡介與最新股價表現
Freightos(CRGO) 是一家中立的國際貨運預訂與支付平台營運商，致力於透過數位化技術提升供應鏈的效率與靈活性。該平台將上萬家進出口商、數千家貨運代理以及數十家航空公司與海運業者連結起來，實現海空運費的即時採購。公司營收主要來自於解決方案部門，提供軟體工具與數據協助業者自動化定價與銷售流程，主要市場涵蓋歐洲、美國與香港等地。根據最新交易日（11月11日）數據，Freightos(CRGO) 的收盤價為0.7549美元，較前一交易日下跌0.0091美元，跌幅為1.19%，單日成交量達64,955股，成交量較前一日萎縮29.77%。
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