福斯(VOW3)在第 66 屆年度股東大會上，揭示了充滿挑戰與行動力的 2025 財年展望。經營高層強調新車發布、電動車強勁動能以及重組計畫的具體進展，但也警告關稅壁壘、市場競爭與地緣政治壓力將持續侵蝕獲利表現。監事會主席 Hans Dieter Pötsch 表示，在充滿挑戰的環境中，集團仍穩住陣腳並在戰略轉型上取得重要突破。

30款新車猛攻市場，電動車歐洲市占衝27%

執行長 Oliver Blume 將 2025 年定位為「行動之年」，宣布福斯(VOW3)積極推出涵蓋多品牌的 30 款新車。全球純電動車交車量成長約三分之一，歐洲市場更激增逾三分之二，市占率高達 27%。此外，「在中國，為中國」戰略發揮成效，開發時間縮短 30% 且材料成本大減 50%，預計 2027 年前將在中國再推 30 款新能源車。

關稅重擊拖累獲利，利潤率跌至2.8%

財報數據顯示，2025 年全球交車量約 900 萬輛，營收達 3220 億歐元，整體表現與過去五年平均水準持平。然而受到高達 90 億歐元的美國關稅與一次性費用衝擊，營業利潤降至 89 億歐元，利潤率僅剩 2.8%。儘管如此，汽車部門淨現金流達 64 億歐元超越預期，淨流動資金維持 345 億歐元高檔，董事會仍提議發放每股 5.26 歐元的優先股股息。

啟動大規模重組，大砍5萬人救獲利

面對沉重的成本壓力，福斯(VOW3)積極展開產能縮減與人事精簡計畫。集團預計到 2030 年在德國裁減約 5 萬名員工，預估今年底前先裁減 1.9 萬人，並在過去兩年內削減歐洲與中國約 200 萬輛產能。透過一系列的精簡與勞資協議措施，目前已實現 10 億歐元的結構性降本，目標在 2030 年達成每年省下 60 億歐元的淨目標。

美國市場深具潛力，積極在地化抗逆風

高昂的關稅對北美業務造成了「巨大衝擊」，直接與間接影響每年高達 50 億歐元，嚴重打擊歐洲與墨西哥出口至美國的經濟效益。即便面臨強大逆風，經營層依然將美國視為最具成長潛力的核心市場。目前正全力推進北卡羅萊納州的新工廠建設，藉此復興 Scout 品牌，並審慎評估擴大合作以加速奧迪產品在美國的在地化布局。

柴油案和解落幕，展望2026年利潤率回升

針對過去的柴油車排放事件，副主席在股東大會上要求股東批准與保險公司達成約 2.78 億歐元的新版和解協議。儘管預估前高層造成的損失高達 25 億歐元，但集團評估即使勝訴也難以全額追回，選擇讓爭議盡快落幕。展望未來，福斯(VOW3)預期 2026 年營業利潤率可回升至 4% 到 5.5%，並立下 2030 年重返 8% 到 10% 的長期獲利目標。

掌握全球汽車產業命脈的百年巨頭

福斯(VOW3)為全球領先的汽車製造商，業務遍及歐洲、美洲及亞太地區，提供乘用車、商用車及相關金融服務。集團專注於車輛、引擎與車用軟體的研發，旗下擁有多個知名乘用車與輕型商用車品牌，不僅引領汽車產業的技術發展，更在全球電動車轉型的浪潮中扮演關鍵的推手。

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