聯邦快遞(FDX)旗下的貨運部門在週一正式作為獨立公司掛牌交易。執行長約翰史密斯表示，這次的分拆將使公司能夠擺脫過去在大型母集團底下的資源分配限制。作為獨立實體，聯邦快遞貨運將能更積極地把資金直接投入零擔貨運市場，藉由精準的資本投資來超越競爭對手。

直擊北美零擔貨運市場，擴大銷售迎戰對手

過去在聯邦快遞(FDX)高達900億美元的營收規模下，僅貢獻約90億美元的貨運業務經常被排在次要位置。如今獲得獨立地位後，公司計畫大幅增加面向客戶的技術投資，並擴編專屬銷售團隊。這項策略將幫助公司在北美最大的零擔貨運市場中，與Old Dominion Freight Line(ODFL)、ArcBest(ARCB)以及XPO(XPO)等強勁對手展開正面交鋒。

無懼經濟疲軟逆風，獲利率目標挑戰15%

針對未來的財務目標，公司預期在2029年將營運利潤率從目前的約12%提升至15%，甚至強調這並非最終的天花板。儘管華爾街普遍將卡車運輸業視為對經濟高度敏感的晴雨表，但管理層對於逆勢成長深具信心。透過奪取更多市占率並同時改善獲利結構，即使在總體經濟疲軟的環境下，仍能實現短中長期的穩健發展策略。

聯邦快遞(FDX)公司簡介與最新股價表現

聯邦快遞(FDX)於1973年率先推出隔夜快遞服務，至今仍是全球最大的快遞包裹供應商。在截至2023年5月的2023財年中，47%的營收來自快遞部門，37%來自陸運，11%來自貨運。最新收盤價為338.4900美元，單日下跌73.2600美元，跌幅達17.79%，總成交量為2399340股，成交量較前一交易日增加9.07%。

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