擴充歐洲陸運量能，大幅提升貨物處理效率

聯邦快遞(FDX)宣布投資5,400萬美元，在荷蘭杜伊芬（Duiven）擴建一座大型卡車轉運中心。此舉不僅是為了支援歐洲地區的物流客戶，更是聯邦快遞(FDX)為整合其零擔貨運網路與高階航空貨運的關鍵戰略佈局。該擴建案將增加65個卸貨門，使總數達到265個，並將棧板貨運處理能力提升超過50%，讓更多貨物能直接從客戶端運送，省去經過中間集散中心的繁瑣流程。

重整航空網路，打造卡車與飛機無縫接軌模式

隨著聯邦快遞(FDX)近期重新整頓其航空網路，將業務劃分為快遞包裹與延遲貨運兩大區塊，歐洲卡車網路的地位變得更加重要。這項調整旨在最大化飛機載貨密度與地面分揀效率。目前聯邦快遞(FDX)的部分機隊在白天執行國際航班，負責運送對時效要求較低的大型貨物。透過「卡車-飛機-卡車」的無縫整合運送模式，不僅提升了營運效率，也比純航空運輸更具成本優勢。

鎖定高毛利市場，擴大全球航空貨運市佔率

自2024年起，聯邦快遞(FDX)將戰略重心轉向規模高達900億美元的延遲航空貨運市場，特別是高階貨運領域。這項由延遲航空網路與歐美零擔貨運網路組成的服務，專門吸引醫藥品、易腐生鮮、電子產品與汽車零組件等高收益貨物。這些高單價商品的每磅利潤遠高於一般貨物。在潛在規模達220億美元的高階航空貨運市場中，聯邦快遞(FDX)目前市佔率約為12%，未來成長空間值得期待。

看好年底物流旺季，分階段強化營運效能

聯邦快遞(FDX)網路營運總經理表示，歐洲陸運網路在推動跨洲航空貨運上扮演著關鍵角色。新設施的擴建將分階段進行，首期著重於滿足基本營運需求，後續則將致力於提升新舊建築間的連結與整體營運效率。過去一年來，該轉運中心在年底物流旺季期間展現強勁的貨運量成長，這次擴建將確保公司能穩健應對客戶持續增加的物流需求。

聯邦快遞(FDX)簡介與近期股價表現

聯邦快遞(FDX)於1973年率先推出隔夜快遞服務，至今仍是全球最大的快遞包裹供應商。其營收主要來自快遞部門、陸運以及包含零擔貨運的貨運業務，此外也提供文件製作與全球物流轉發服務。聯邦快遞(FDX)前一交易日收盤價為411.75美元，上漲0.35美元，漲幅達0.09%，單日成交量為2,199,718股，成交量較前一日變動13.34%。

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