美國國會正推動「2026年汽車現代化法案」，旨在限制中國等境外敵對勢力參與美國汽車市場。根據該法案規定，只要車廠擁有敵對外國政府「直接或間接的股權利益」，將全面禁止在美國進口、銷售或製造車輛。這項法規直接衝擊了德國車廠賓士(MBGYY)，因其最大個人股東為中國國有企業北京汽車集團，持股比例達9.98%，若法案未經修改直接通過，恐導致該品牌被迫退出美國市場。

陸資持股合計逼近兩成，美全面禁售危機浮現

除了北京汽車集團，中國吉利汽車創辦人李書福透過投資公司持有賓士(MBGYY)約9.69%的股份，為第二大個人股東。兩家陸資合計掌握母公司梅賽德斯-賓士集團高達19.67%的股權。此外，另一項「2026年聯網車輛安全法案」也規定，若境外敵對勢力持股達15%即視為「受控」，這讓業界專家擔憂，依照目前法案的明確文字，賓士(MBGYY)將無法倖免於難。

波及當地破萬名就業機會，政策引發產業震盪

賓士(MBGYY)在美國擁有兩座大型組裝廠，共聘用超過一萬名員工。其中位於阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的廠房自1997年啟用以來，已生產超過500萬輛汽車；南卡羅來納州廠房自2006年起也生產逾45萬輛客車。智庫資訊科技與創新基金會高層指出，將賓士(MBGYY)納入禁令可能帶來意想不到的後果，恐導致當地就業機會與企業利潤雙雙流失。

防堵中國成共識，這4大汽車品牌同受牽連

這波地緣政治引發的監管風暴不僅影響賓士(MBGYY)，這項15%持股門檻的條款，也可能連動影響其他具備陸資背景的車廠，包含富豪(VLVLY)、法拉第未來(FFIE)、路特斯(LOT)與卡瑪汽車。數據顯示，去年富豪(VLVLY)在美國銷量達12.16萬輛，而賓士(MBGYY)更賣出30.32萬輛客車與1.24萬輛廂型車，汽車創新聯盟執行長強調，雖支持維護美國經濟與國家安全的目標，但在制定政策時細節至關重要。

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