發表
我的網誌
根據路透社報導，在美國與伊朗戰爭宣布停火的隔天，大宗商品交易巨頭嘉能可(GLCNF)與台灣中油已各自包租一艘油輪，準備從中東裝載原油運往亞洲。同時位於波斯灣的船隻也正準備經由荷莫茲海峽駛出，這項為期兩週的停戰協議，關鍵在於讓船隻能夠順利通過該海峽。
荷莫茲海峽重啟緩解全球能源焦慮
荷莫茲海峽是全球能源運輸咽喉，承載約20%的全球石油與液化天然氣運輸量。在長達六週的衝突期間，該航道幾乎停擺並導致全球能源價格狂飆。對於亞洲煉油廠而言，超過一半的原油與石腦油供應仰賴中東地區，這些都是燃料與石化產品不可或缺的關鍵原料，因此航道重啟對穩定供應鏈至關重要。
台灣中油包下兩百萬桶原油穩固庫存
台灣經濟部部長龔明鑫向媒體證實，國營企業台灣中油已在波斯灣預訂一艘油輪，預計將運回約200萬桶原油。他強調若未來兩週內航道能夠順利通行，這批原油就能抵達台灣。以台灣平均每天消耗約15萬桶原油計算，這200萬桶運量可額外提供超過半個月的使用需求，有助於大幅緩解國內能源供應壓力。
嘉能可包下蘇伊士型油輪搶運伊拉克原油
航運界消息人士指出，嘉能可(GLCNF)已臨時包租一艘蘇伊士型油輪，準備從伊拉克的巴斯拉石油碼頭裝載原油，運費以計算行業標準的全球油船費率表W860水準計價。這艘油輪具備裝載100萬桶原油能力，目前已停泊在波斯灣。在此之前，嘉能可(GLCNF)曾嘗試包租一艘名為亞洲獅的超大型油輪但並未成功。
戰爭衝突推升油輪即期運費暴漲逾一倍
隨著海峽重新開放，包含伊拉克在內的中東產油國已準備好全面恢復原油出口。然而這場戰爭已讓航運成本大幅攀升，根據倫敦證券交易所集團的數據顯示，該航線上最常用的超大型油輪即期運費率，已從2月27日戰爭爆發前的W230，強烈飆升並翻倍來到W513的水準。
