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國際油價暴漲逾5成，韓國航空業啟動緊急應變機制
隨著中東地緣政治衝突加劇，全球經濟面臨嚴峻挑戰。韓國大韓航空為緩解航空燃油成本飆升的衝擊，正式宣布進入緊急管理模式。大韓航空發言人指出，公司將實施內部成本削減措施，以在燃料價格上漲與全球經濟不確定的環境下維持財務穩定。
自2月28日衝突爆發以來，布蘭特原油價格已飆升超過50%，突破每桶110美元大關，帶動航空燃油成本急遽攀升。資誠聯合會計師事務所顧問陳志祥表示，許多航空公司已採取類似新冠疫情期間的緊急協議來保護財務狀況。亞洲航空公司更面臨全球油價上漲與區域航空燃油短缺的雙重打擊。
根據國際航空運輸協會最新數據，截至3月20日，航空燃油平均價格已升至近每桶200美元，較2月份水準翻漲超過一倍。由於韓國高度依賴中東進口石油，對能源供應中斷的抵抗力極為脆弱，大韓航空、韓亞航空及釜山航空等業者皆已啟動緊急應變機制，透過延緩升級投資或減少航班來降低營運成本。
轉嫁高昂燃油成本，中港航空業者全面調漲附加費
中國身為全球最大石油進口國，其航空業對全球能源衝擊極為敏感。自中東衝突爆發以來，包括中國南方航空與中國東方航空在內的多家中國航空公司，已相繼調漲航班的燃油附加費，以應對日益沉重的營運壓力。
據報導，中國當局已下令國內煉油廠停止出口燃油，藉此穩定國內價格。此舉將對高度依賴中國精煉油產品的菲律賓與澳洲等國造成沉重打擊。而在香港方面，國泰航空表示已在所有航班中加入燃油附加費，導致多數機票價格出現大幅上漲。
日本航空業提早鎖定油價，短期營運衝擊相對有限
身為國際交通樞紐與飛機零組件製造大國，日本航空業的應對策略相對從容。全日空表示，由於價格在衝突爆發前就已設定，因此不會針對4月及5月開立的機票調漲燃油附加費。
全日空發言人指出，受惠於既有的附加費機制與提前鎖定燃油價格的避險措施，能源成本上漲的短期衝擊相對有限。同時，日本航空也表示尚未針對燃油短缺採取具體行動，但因中東航線關閉導致需求轉移，部分日本飛往歐洲的航班價格已見上漲。
印度面臨中東航線停擺，政府火速取消票價上限
印度航空業受到飛往中東航班取消的嚴重打擊，中東向來是其國際航空最大的市場。儘管如此，飛往該地區的需求依然強勁，印度航空等業者每天都會更新飛往該地區的新增航班資訊，試圖挽回部分營收。
印度航空當局預估，今年3月至10月期間，國內航班數量將減少約10%。為應對燃油成本飆升，印度政府已於3月23日暫時取消票價上限，賦予航空公司調漲票價的彈性。此外，由於印巴兩國關係緊張，印度航空公司過去一年來還得應對被禁止飛越巴基斯坦領空的長期挑戰。
新加坡航空調升票價，星國政府延後徵收綠色燃油稅
新加坡航空及其旗下廉價航空酷航已透過調漲票價來因應燃油價格的急遽上升。發言人指出，燃料成本是該航空集團最大的單一支出，近幾個月佔其總支出約30%，目前的票價調整僅能抵銷部分成本，無法完全覆蓋高昂的增幅。
受到衝突影響，新加坡民航局宣布延後原定於2026年4月實施的綠色航空燃油稅。該稅收原用於協助新加坡購買由再生能源、廢食用油及動物脂肪製成的永續航空燃油。航空業是新加坡經濟的關鍵支柱，約佔其國內生產毛額的5%，政府此舉意在減輕業者的短期負擔。
菲律賓宣布國家能源緊急狀態，越南面臨斷油危機
菲律賓於3月24日成為全球首個因中東衝突宣布進入國家能源緊急狀態的國家。菲律賓總統小馬可仕表示，由於部分航空公司被告知無法在海外加油，因燃料短缺而全面停飛班機已成為極可能發生的情況。
另一方面，高達90%石油依賴中東進口的越南也面臨巨大危機。越南航空局警告，由於供應商延遲交貨，最快在4月份就會面臨航空燃油短缺的問題，目前越南航空已暫停部分國內航班的營運以保留珍貴的燃油庫存。
航空業面臨嚴峻洗牌，大型業者靈活調度航線搶市佔
產業專家分析，大型航空公司在應對能源危機時具備更多籌碼。Alton航空顧問公司的布萊恩泰瑞指出，大型業者能靈活調度客機，填補波斯灣地區航空公司因飛機滯留中東所留下的龐大市場空缺。
例如，新加坡航空增加了飛往倫敦的航班，而澳洲航空也增加了飛往歐洲的班次，這些過去多由波斯灣籍航空經營的航線，現在成為大型航空搶佔的目標。大型航空公司還能將長程客機轉移到需求更強、旅客願意支付更高票價的航線上。
澳洲航空表示，正將通常用於美國航線的大型客機轉移至近期需求攀升的歐洲航線。相較之下，澳洲航空旗下的廉價航空捷星等小型業者，則被迫削減部分紐西蘭航班。專家強調，燃油價格上漲對小型航空公司打擊最深，尤其是使用老舊、高耗能客機的業者，在這場危機中恐缺乏足夠的應對工具。
