發表
我的網誌
2026年天然氣與石油價格攀升至接近歷史新高，主要受到全球石油生產與運輸重鎮中東地區的地緣政治動盪所驅動。伊朗的戰爭與區域緊張局勢擾亂了承載全球大量石油供應的關鍵海上航線。這些干擾推高了油價，增加全球燃料成本，並對依賴運輸的產業造成沉重壓力。
包括美國郵政署、聯邦快遞(FDX)、聯合包裹(UPS)與DHL在內的大型物流供應商，目前在空運與陸運網路上都面臨更高的營運成本。根據Motive的數據，燃料是運輸業者最大的變動支出之一，通常佔總營運費用的40%之多。這意味著即使是油價的小幅上漲，也會對整體運輸成本產生重大影響。
為了因應成本上升，民營運輸業者已經導入或擴大了燃料附加費，將部分負擔轉嫁給消費者。近幾個月來，整個物流產業的運輸價格也因此隨之上漲。就連被視為最實惠寄件選項之一的美國郵政署，目前也正尋求調漲價格，否則恐面臨資金枯竭甚至停止服務的窘境。
美國郵政署面臨財務危機申請調漲資費
在2026年3月25日，美國郵政署向郵政管理委員會提出申請，尋求8%的臨時價格調漲。該機構表示，這項調整是必要的，以讓定價能更符合不斷上升的運輸與燃料成本。美國郵政署在申請文件中指出：「這項臨時價格調整將為郵政服務提供所需的靈活性，確保涵蓋實際的營運成本，這也是國會的要求。」
如果獲得批准，這項價格調漲將於2026年4月26日生效，並持續至2027年1月17日。美國郵政署強調，即使調漲8%，其費率依然遠低於許多競爭對手，因為這項調整幅度還不到部分運輸業者單獨收取的燃料附加費的三分之一。
物流同業普遍提高附加費以反映成本
美國郵政署指出，其競爭對手近期的附加費調整，與整體產業的普遍做法一致。在物流產業中，聯邦快遞(FDX)與聯合包裹(UPS)等運輸業者定期根據燃料成本的波動來調整附加費，已經成為應對通膨與地緣政治風險的標準策略。
郵政署長警告現金流恐在短期內耗盡
這項定價申請緊接在郵政署長David Steiner的警告之後。他在3月17日向國會提交的書面聲明中表示，除非立法者解除數十年的上限並允許該機構借入更多資金，否則美國郵政署將在12個月內耗盡現金。
Steiner強調：「我不確定美國大眾是否意識到郵政服務正處於關鍵的十字路口。以目前的消耗速度，如果我們繼續按照近年來的方式支付應負擔的義務，那麼我們將在不到12個月的時間內面臨現金用罄的困境。」他指出，信件數量的長期衰退是導致營收流失的主要原因，並聲稱這種程度的下滑對民營運輸業者來說也是無法承受的。
第一季財報挑戰嚴峻營運支出大幅攀升
美國郵政署最新的財報數據凸顯了這些持續存在的挑戰。在2026年會計年度第一季的業績中，該機構指出一級郵件、運輸與包裹以及行銷郵件的數量下滑是主要原因，這些衰退僅被先前的價格調漲部分抵銷。
同時，總營運支出較前一年同期增加了4.6%。Steiner在財報聲明中表示：「我們繼續面臨困難的系統性財務與商業模式逆風。我們深信，這些努力若能結合必要的監管、行政與立法變革，將能滿足美國大眾的需求，並讓郵政服務重返長期的財務穩定與強健。」
頻繁調漲資費恐進一步流失客戶數量
這並非美國郵政署近年來首次要求調漲價格。在2025年假期期間，該機構實施了0.30美元至16美元不等的臨時調漲，實施期間從2025年10月5日持續至2026年1月18日。儘管美國郵政署最初表示將把進一步的調漲推遲到2026年中期，但在2026年1月又推出了一輪價格調整，作為其旨在恢復長期財務永續性的10年轉型計畫的一部分。
美國郵政署每週六至七天向全國超過1.7億個地址遞送郵件和包裹，卻未獲得納稅人的資金補助。它完全依賴客戶營收，這使得定價成為管理成本上升的少數工具之一。然而，產業分析師警告，頻繁或大幅的費率調漲可能會進一步減少郵件數量，潛在地惡化該機構的財務狀況。
NDP Analytics在其2024年報告中指出：「如果費率調漲在沒有嚴格審查的情況下，以目前的頻率和幅度繼續進行，將面臨郵件量進一步暴跌的風險，並加劇財務挑戰。」Mailers Hub總經理Leo Raymond向媒體表達了類似的擔憂，他指出近年來反覆調漲價格已經產生了累積影響：「郵資上漲確實對數量產生了影響。這不僅是去年的郵資上漲，而是在三年內每年兩次調漲的複合因素。」
