鎖定半導體與車用市場創佳績

德國漢莎航空(LHA)旗下的漢莎貨運去年度將戰略重點轉向醫藥、汽車、航空、半導體及航空郵件等高附加價值領域，成功在一般貨運之外開創獲利新動能。透過擴大為特定產業量身打造的高毛利運輸服務，帶動該公司2025年營業利潤大幅成長29%。根據本月公布的財務數據，其調整後息稅前利潤達到3.24億歐元，約合3.77億美元。

漢莎貨運目前營運12架波音777全貨機與4架改裝的空中巴士A321標準貨機。此外，公司也管理集團旗下客機的機腹載貨容量，並負責與DHL合資企業AeroLogic中6架777貨機的運力銷售。

結盟科技聚落並優化汽車物流

為了強化創新經濟領域的影響力，漢莎貨運於七月成為首家加入高科技網路「薩克森矽谷」的航空公司，該組織為歐洲最大的微電子與半導體企業協會。公司計畫透過參與委員會，共同制定敏感電子零件的最佳化物流解決方案與品質標準。

在車用客戶方面，漢莎貨運進一步提升整車運輸流程的專業度，開發標準化貨物綁紮與裝載準備程序，藉此降低搬運作業量、提升流程品質並創造額外營收。近期更曾在一不到24小時的通知下，調派A321貨機從德國運送零件至塞爾維亞以維持客戶產線運作，曾在二月時於11天內為賓士執行11架次包機任務，甚至利用客機將藍寶堅尼跑車從開羅運至歐洲。在航空領域，去年也順利運送超過1000具需要精密規劃與搬運的飛機引擎。

導入人工智慧與地勤自動化

漢莎貨運在2025年全面啟動人工智慧與自動化計畫。不僅推出全新人工智慧軟體，將電子郵件中的訂艙詢問直接轉入內部系統，使標準貨物訂艙速度大幅提升一倍，同時搭配改良版的貨物追蹤系統，在整個運輸鏈中提供主動通知。

在地勤作業自動化方面，自十一月起於法蘭克福的貨運中心正式啟用無人駕駛牽引車，每月行駛里程達1240英里。公司預計未來將部署三款無人駕駛運輸車，以分擔員工的例行性工作並應對熟練勞動力短缺問題，目標在2030年前於機場航廈建立高度自動化的地面運輸系統，並預計於2027年進一步引進自動化推高機。

升級法蘭克福樞紐與擴充航網

漢莎貨運已完成法蘭克福機場貨運中心現代化改造的首期重大工程，這項斥資近7億美元的中央高架倉庫專案自2024年中以來成本增加4000萬美元，預計於2030年全面完工，將具備高度自動化的儲存與搬運能力。同時，全新的企業總部園區第一期工程也預計於2025年底落成。

航網佈局方面，公司於二月將A321負責的中短程貨機網路擴張至羅馬及阿爾及爾。由於母集團收購了義大利航空的大量股份，羅馬已成為其南部樞紐。目前區域貨運網路涵蓋歐洲、中東及非洲等22個據點。

亞洲需求帶動營收與技術升級

受惠於亞洲業務的強勁表現，包含瑞士航空在內的集團貨運營收成長4%至37億美元，成功抵銷了收益率微幅下降的影響。整體運力在增添波音777貨機及客運航班擴張下增加5%，首度恢復至2019年疫情前的水準。集團整體物流業務規模達39億美元，較前一年同期成長4%。

此外，貨運貨櫃管理專家Jettainer宣布，漢莎貨運成為其新一代雲端連接追蹤技術的首發客戶。這項物聯網解決方案結合了固定與行動讀取器，能提供全球網路中貨櫃動態的即時可視性，讓航空公司能更精確掌握設備位置與停留時間，進而加快對異常狀況的反應速度。

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