台灣虎航(6757)近期因股價自高點腰斬至 51 元附近，加上配息大幅縮水，引發小股東強烈不滿，創下國內航空史首例組成股東自救會，成為市場焦點。針對近期的紛擾與營運狀況，可歸納出以下核心發展：

• 股息縮水與股東抗議：台灣虎航去年營收達 168.99 億元續創新高，但稅後淨利年減 11% 至 24.67 億元，董事會決議將每股現金股利從 6.05 元降至 2.42 元，配發率不到 5 成。自救會要求撤換董事長，並爭取提高股息至 4 元以上。
• 補償方案反應冷淡：為平息怒火，公司首度針對股東發放 800 元 tigerpoints 專屬回饋金，但多數股東認為此舉無法彌補股價重挫帶來的帳面損失，對市場信心提振有限。
• 燃油成本風險升溫：法人報告指出，中東地緣政治局勢緊張推升國際油價，連帶增加航空業營運成本壓力，部分法人已因此下修投資評等至中立，並提醒燃油風險的影響。

台灣虎航(6757)：近期基本面、籌碼面與技術面表現

基本面亮點

台灣虎航為華航全資子公司，主攻東北亞、東南亞及澳門等低成本航線。受惠於寒假與農曆春節長假效應，2026 年 2 月合併營收繳出 20.89 億元的亮眼成績，年成長 36.73%，單月載客率突破 93%，不僅創下開航以來單月營收歷史新高，也展現了強勁的客運需求動能。

籌碼與法人觀察

觀察近期籌碼動向，三大法人近期操作偏向保守，外資與主力近 20 日多呈現賣超態勢，賣壓相對沉重。儘管股價下跌過程中，官股行庫有逢低零星承接跡象，但整體官股持股比率仍維持在 1.5% 左右，對籌碼面的穩定作用有限。法人圈對其未來預測分歧，焦點多集中於油價上漲帶來的成本侵蝕風險。

技術面重點

從技術線型來看，股價自去年高點一路震盪回檔，近期收盤價落在 51.4 元附近，相較於先前高檔區域已出現明顯修正，整體短中期均線呈現空頭排列，走勢相對疲弱。量能方面，近期下跌過程中成交量並未顯著放大，顯示低檔承接買盤依然觀望。短線風險提醒：股價雖因跌幅較深有乖離過大的技術性反彈契機，但上方套牢籌碼沉重且量能續航不足，仍需提防探底風險。

總結

台灣虎航(6757)雖交出單月營收創歷史新高的優異成績，但獲利衰退、股利大降以及公司治理爭議，已實質引發籌碼鬆動與股東反彈。後續需密切觀察經營團隊的應對策略、國際燃油成本變化，以及法人賣壓是否能有效收斂，這些都將是評估該個股營運與股價能否回溫的關鍵指標。

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