挪威郵輪(NCLH)近日公布最新營運展望，新任執行長 John Chidsey 坦承公司過去表現未達潛力，將啟動大規模的組織重整與成本控制計畫。儘管面臨收益率增長放緩的挑戰，管理層仍預期透過嚴格的成本紀律，推動 2026 年調整後每股盈餘（EPS）成長約 13% 至 2.38 美元，並設定全年調整後 EBITDA 達到 29.5 億美元的目標。

新任管理層大刀闊斧整頓，坦言過去執行力不足需加強問責

新官上任的執行長 John Chidsey 在法說會上直言，挪威郵輪(NCLH)並未充分發揮其潛力。他強調公司策略方向正確，但執行與協調出現問題，導致了「本可避免的失誤」，特別是在加勒比海航線部署上的誤判。為了扭轉局勢，公司已更換了大部分關鍵職能的領導團隊，並指派 Marc Kazlauskas 擔任挪威郵輪品牌總裁。未來的首要任務是修復執行力、建立問責文化，以及透過優化營收管理和行程規劃來提升效率與資本回報率。

2026年展望保守中見轉機，成本控制成獲利增長關鍵

展望 2026 年，挪威郵輪(NCLH)預計全年的淨收益率（Net Yields）將大致持平，其中第一季預計下滑約 1.6%。雖然收益端面臨壓力，但公司在成本控制方面展現信心，預計全年單位成本增長僅約 0.9%，遠低於通膨水準。財務長 Mark Kempa 指出，這將帶動全年調整後 EBITDA 增長約 8% 至 29.5 億美元。儘管管理層承認此展望低於先前的長期預期，但強調這是為了在重新調整公司體質過程中的務實目標。

第四季獲利優於預期，嚴格控管支出抵銷資產減記影響

回顧 2025 年第四季表現，挪威郵輪(NCLH)調整後 EBITDA 達到 5.64 億美元，優於公司原先指引。這主要歸功於強勁的成本控制，扣除燃料後的調整後淨郵輪成本僅增加 0.2%，低於預期。當季調整後每股盈餘（EPS）為 0.28 美元（排除 IT 資產減記影響）。雖然該季認列了約 9500 萬美元與資訊科技資產相關的減記，但整體營運利潤率仍有所改善，顯示公司在撙節開支上的努力已見成效。

關於挪威郵輪(NCLH)與最新個股行情

挪威郵輪(NCLH)是全球第三大郵輪公司，旗下擁有挪威郵輪、大洋洲郵輪和攝政七海郵輪三個品牌，共運營 29 艘郵輪，提供多樣化的自由式與豪華遊輪體驗。公司計畫在 2027 年前新增 8 艘客船，持續擴大全球運力。

昨日收盤資訊：

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